车业杂谈|深评丨追赶国际品牌，中国品牌还差什么？( 三 )
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除以上之外 ， 比亚迪推出的DiLink智能网联系统+超级旋转屏幕 ， 也是当前车载智能互联方面的科技亮点之一 。 而上汽集团则“不走寻常路” ， 把眼光集中在了氢领域 ， 并计划在2025年前 ， 推出至少十款氢燃料电池整车 。 上汽是目前国内同时具备燃料电池乘用车、商用车技术和生产能力的企业 ， 也是实现多品种燃料电池车商业化落地的企业 。
泼冷水 ， 中国品牌还有哪些差距要弥补？
中国品牌自主研发的发动机与造车平台 ， 以及在新能源、智能化领域的突破性成绩 ， 毫无疑问都是中国品牌不断努力、不断创新的成果 ， 而且成绩也的确喜人 ， 但是在另一方面 ， 我们也需要清醒的认识到 ， 中国品牌与国际品牌依然有相当大的差距 。
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从市场层面来讲 ， 中国品牌目前还多是扎堆于15万以下的低端市场；而从中国品牌车型的用户口碑以及体验来看 ， 在驾控、调校匹配、耐用性、行车质感等方面依旧比较初级；这不光是中国品牌在发展时间上比不上一些海外大厂有着深厚的技术与历史沉淀 ， 更因为 ， 中国品牌在发展过程中基本上局限于国内 ， 没有像一线国际汽车品牌那样在海外众多国家和地区进行销售 。 另外 ， 中国品牌很少在一些国际性的知名赛事或赛场崭露头角 ， 作为对比 ， 可以看看一些国际汽车品牌 ， 哪一个不是在各种赛事中历练出来的！
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当前 ， 很多中国品牌也在积极谋求海外发展 ， 作为中国人 ， 我们也更希望中国品牌能在海外市场生根发芽 ， 成长壮大 ， 但是这要凭借实力去争取 ， 中国品牌一面追赶技术领域的突破创新 ， 一面也要积极参与到各种国际汽车赛事中去 ， 如果能够一战成名 ， 那对于中国品牌在国际上的影响力将是有更积极的意义 。
写在最后
【车业杂谈|深评丨追赶国际品牌，中国品牌还差什么？】中国品牌无论在设计还是核心技术领域都已经取得了不俗的成绩 ， 在短短20年左右的时间 ， 这样的表现已经让人惊艳 。 然而 ， 这并非终点 ， 甚至也不是中途 ， 而是新的起点 ， 是中国品牌摆脱逆向研发和国际品牌束缚之后新的开始 。 同时 ， 我们也要清醒的看到 ， 中国品牌需要到更大的国际舞台上去历练 ， 才能真正赢得在技术和声誉上的提升 ， 这需要时间 ， 但群狼蜂涌 ， 中国品牌仍旧不可懈怠 ， 前方之路 ， 道阻且长 ， 唯有一直向上 。
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