球叔教你买车|内饰不再“套娃”，向智能数字化转型，第八代高尔夫到底值得买吗
进入21世纪10年代 ， 以中国和欧洲为首的国家大力发展纯电动化 ， 电驱动成为全球趋势 。 至此汽车工业迎来了从蒸汽时代 ， 到内燃机时代到电动化时代的第三次动力变革 。 而伴随着电动化到来的 ， 还有因更先进的电气化而快速发展的汽车智能化 。
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大众汽车集团 ， 这家诞生于内燃机时代下 ， 年销售千万辆新车的世界巨头车企 ， 站在电气化浪潮的风口 ， 开启了意义深远的转型 。 而高尔夫 ， 这款大众汽车品牌里一直以来最具重要性的车型 ， 在历经46载7代车型的更迭后 ， 在第八代车型上被赋予了新的使命：它要开启大众汽车集团的智能数字化时代 ， 向外界展现大众汽车集团变革的初步成果 。
【球叔教你买车|内饰不再“套娃”，向智能数字化转型，第八代高尔夫到底值得买吗】对于高尔夫这款全球经典车型 ， 有着太多可诉说的东西 。 从前置前轮驱动到BlueMotion高效动力 ， 从每缸4气门到精确控制缸内直喷 ， 从机器人造车到精密的激光焊接车身 ， 大众汽车每个时代潮流的设计、前沿的技术、精良的品质都会应用到高尔夫之上 。 而历经数十载 ， 高尔夫已不再是一款车型 ， 而是成了一个符号 。
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据悉 ， 新车将于11月份内上市 ， 站在即将上市的节点上 ， 我们认为是该和大家聊聊坐拥一汽-大众车迷“万千期待”的第八代高尔夫了 。
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第八代高尔夫的核心变化在哪？其实我们从官方命名这一细微的改变中亦能读出 ， 一汽-大众弱化了第八代高尔夫的称呼 ， 以“全新数字高尔夫”来命名新车 。
第八代高尔夫基于大众集团最新的MQB Evo平台打造 ， 相比于大家所熟悉MQB平台 ， 升级进化的MQB Evo平台核心的关键词就是智能化和电气化 ， 以实现与未来对话 。 这一新平台也将会在未来大众集团旗下的新车中广泛铺开 。 而第八代高尔夫作为MQB Evo平台的首款车型 ， 也将奏响起大众数字化革命的篇章 。
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新的MQB Evo平台一大电气化架构改变就是搭载了车载以太网技术 ， 同时全面升级CAN总线为CANFD ， 总线带宽通讯率高达 100M/s ， 传感器和控制系统间的传输速率和通信速率得到大幅提升 。 而基于此 ， 使得新平台下的整车能够搭载更多更智能先进的驾驶辅助系统和给予用户更为迅捷、灵敏的人机交互体验 。
如驾驶辅助系统方面 ， 在MQB Evo平台全新的电气化架构下 ， 第八代高尔夫搭载了大众最新的IQ.DRIVE技术 ， 它涵盖了Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、RTA后方交通预警系统、行人监测等功能 。 同时ACC自适应巡航实现了0~210km/h全速域覆盖 ， 与Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持、VZE交通标志识别等辅助功能相联动 ， 能够实现L2+级别自动驾驶 。
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除此之外 ， 在第八代高尔夫上 ， 我们还能够找到集车速显示、导航指示、辅助系统以及各类警告信息于一身的HUD抬头显示系统；与驾驶辅助系统相联动、提供高达10种动态光型的Matrix 矩阵式LED大灯；支持多屏互动的全液晶仪表；集成了车辆远程控制、智慧语音交互、实时在线导航等在内 ， 更符合国人使用习惯的全新车联网系统以及无线Carplay等在高尔夫历史上乃至同级家用车中首次出现的诸多创新科技 。
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