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汽车|解密T3出行


T3出行是谁？
在很多人眼里 ， 这家号称“***约车‘国家队’”的企业 ， 有一汽、东风、长安三大央企主机厂做股东；有雄厚的资金实力——启动资金接近100亿；有雄心勃勃的扩展目标——成为自动驾驶时代的核心玩家 。
看上去是超级网约车运营商的架势 。
事实真的如此吗？为更深入了解这家企业 ， 9月底 ， 《电动汽车观察家》前往T3出行南京总部 ， 专访了T3出行CTO谭天龙 。 出乎我们的意料 ， 谭天龙表示 ， 自成立之日起 ， T3出行的定位就是出行平台 ， 而非传统意义上的网约车运营商 。
一方面 ， 未来 ， T3出行平台运营的网约车主要由合作伙伴持有和运营 ， T3出行以科技公司的身份 ， 负责平台开发和运营 。 另一方面 ， T3出行的车联网平台和出行平台都对外开放 ， 为有需求的出行企业提平台管理服务和APP产品 。
成立一年多 ， T3出行的平台定位初见成效 。 目前 ， T3出行独立APP月活跻身行业TOP3 。 谭天龙透露 ， T3出行的峰值日订单接近50万单 ， 还在继续快速增长 。
开放平台方面 ， 谭天龙介绍 ， T3出行已经给几家出行企业提供了独立的出行APP 。 另外 ， T3出行和一汽、东风和长安 ， 以及其他几家车企的车联网连通工作也正在进行 。
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只做平台 ， 不为卖车
T3出行成立于2019年7月 ， 是中国第一汽车集团有限公司（下称一汽）、东风汽车集团有限公司（下称东风）和重庆长安汽车股份有限公司（下称长安）三家车企联合腾讯、阿里等共同成立的智慧出行平台 。
一汽、东风和长安的央企身份 ， 让T3出行成为不少人眼中的网约车“国家队”——T3出行官网的介绍也是如此 。
汽车|解密T3出行
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2019年7月 ， T3出行成立
目前 ， 除了长春 ， T3出行在国内其他城市的运营车都是电动汽车 。
T3出行诞生之时 ， 中国新能源汽车市场的竞争已经非常激烈 ， 而一汽、东风和长安的新能源汽车销量并不突出 。
人们不禁要问 ， T3出行是不是要以网约车运营商的身份 ， 帮助这几家主机厂股东卖车？根据T3出行成立时的规划 ， 2025年投放的网约车数量将非常可观 ， 这对于任何一家主机厂来说 ， 都是非常诱人的巨大订单 。
“绝不是 。 ”谭天龙回答 。
他强调 ， T3出行的定位并不是网约车运营商 ， 而是为出行行业提供技术和服务的平台公司 ， “卖车”是对T3出行主机厂背景的误解 。 三大主机厂之所以联合其他合作伙伴成立T3出行 ， 关键是为未来出行市场做准备 。
谭天龙表示 ， 随着自动驾驶时代的到来 ， 以及车辆由所有权向使用权的逐步转化 ， 车企如果继续只做车辆制造商 ， 而没有在出行技术、数据、服务等方面积累足够的经验 ， 必然会沦为贴牌工厂 ， 在市场竞争中处于被动 。
T3出行的平台定义 ， 首先是在聚焦网约车运营阶段 ， 提供充足的运力供给 ， 保障用车体验 。 未来 ， 该平台运营的车辆将以合作伙伴持有为主 ， 车辆管理和司机管理则全部为合作伙伴负责 。
目前 ， T3出行运营车辆近3万辆 ， 以长安
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逸动(参数|图片)EV、东风汽车|解密T3出行
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风神(参数|图片)汽车|解密T3出行
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E70(参数|图片)和红旗HS3为主 。 谭天龙介绍 ， 合作伙伴购买的车型需要加装T3出行V.D.R安全防护系统 。
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坚持B2C ， 与合作伙伴共生共荣
坚持B2C ， 是谭天龙在采访中 ， 提到最多的 。


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