21-30万|机械仪表、机械手刹已经被嫌弃了，机械挡杆还能勾起你的兴趣吗？( 二 )
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怀挡式如今已不再新鲜 ， 其主要代表便是奔驰 。 早些年 ， 当其它车型都还在采用传统机械式挡杆之时 ， 奔驰的怀挡确实可以用“更优雅”来形容 ， 毕竟驾驶者在什么时候换了挡你都不知道 。 另一方面 ， 怀挡毕竟占据了原来雨刮的位置 ， 刚上手会觉得有些不顺 ， 但习惯后也都问题不大 。
旋钮式
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旋钮式与按键式一样 ， 显著优点是设计可与内饰融为一体 ， 并且换挡的动作也较优雅 ， 捷豹路虎便是旋钮式换挡的忠实拥护者 。 在结合一定的效果之后 ， 例如车子启动时换挡旋钮缓缓升起、熄火后降下 ， 便能营造出不错的仪式感 ， 对于一些高端车买家 ， 有时他们在意的就是这种效果 。
拨钮式
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拨钮式与上面几种换挡类型又有所不同 ， 你可以理解为拨钮式就是把普通电子挡杆做到了最小 ， 小到驾驶者只需用一个手指就可操控 。 拨钮式换挡不仅减小了换挡的动作幅度 ， 其设计方面也更有优势 ， 当然现在拨钮式设计相对来说还处在初期 ， 等普及程度更高之后 ， 相信它的造型还会被玩出更多花样 。
机械挡杆终将被淘汰？
时至今日 ， 仍有不少人是机械挡杆的铁粉 ， 因为它能让驾驶者感受到最直接的换挡动作 ， 也是驾驶者与变速箱、与车辆交流的一个重要途径 。 电子的东西 ， 多多少少还是有一点隔绝感在里面 。
就像机械式仪表、机械手刹一样 ， 机械挡杆或许最终也会被逐渐淘汰 ， 在更新换代的产品上 ， 我们见到电子挡杆的频率会越来越高 ， 这是难以改变的趋势 。
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机械挡杆会不会被淘汰 ， 还取决于消费者 ， 毕竟市场需求会影响车企的判断 ， 有些大势所趋的东西 ， 车企不可能反方向而为之 ， 谁会跟销量过不去？
我们在感慨汽车上经典的、机械的东西越来越少之时 ， 相信心中也有些许无奈 ， 就像很多人喜欢手动挡、却又怕塞车一样 ， 这么一权衡利弊 ， 最后剩下的 ， 也就只有情怀了 。
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