趣头条|似是故人来！体验讴歌RDX A-Spec运动款( 二 )
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?所有A-Spec运动款车型都配置了这套双五幅黑色涂装的铝合金轮圈 ， 轮胎为马牌CROSSCONTACT LX Sport ， 规格为235/55 R19 。
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讴歌车型的内饰设计虽然每一款之间都有着明显不同 ， 但是整体的风格却有着很高的相似度 。 与目前越来越简洁的科技范完全不同 ， 讴歌的车型仍旧保留了大量的实体按键 ， 而且中控台上各个功能区域划分很清晰 ， 只要稍加熟悉 ， 就能很快掌握 。 就像是好久不见的老朋友 ， 衣着虽然光鲜 ， 但只要聊上几句 ， 就能发现一切还是那么的熟悉 ， 没什么隔阂 。
讴歌RDX A-Spec运动款在内饰设计上与普通版RDX车型并没有什么改变 ， 不过还是有几处装饰能够让人一眼分辨 。
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驾驶员左侧除了抬头显示和部分车辆功能的控制 ， 电子手刹以及自动驻车开关也放在了这里 ， 和本田的奥德赛以及艾力绅非常相 ， 印象中其他品牌只有奔驰经常把电子手刹的按键放在这里 。
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副驾驶侧中控台上的Alcantara装饰手感很好 ， 这也是A-Spec运动款的独有配置 。
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方向盘的样式相比普通款车型也没有改变 ， 只是采用了红线缝制 。 握环较粗 ， 手感不错 。 背后金属材质的换挡拨片尺寸较大 ， 使用也方便 。 钻享版车型还带有方向盘加热 。
全系RDX车型均配置了名为“Acura Watch前瞻未来智能安全”系统 ， 包含ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能 ， 很接近一套完整的L2级智能辅助驾驶系统 ， 只不过在讴歌自己的体系中将其列为了安全性配置 。
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带白圈的机械仪表款式很传统 ， 再加上红色背光 ， 确实有种JDM的性能范儿 。 中央7寸液晶屏幕是全系标配 ， 用于车辆信息的显示 。
此外 ， 尊享版及以上车型还配备HUD抬头显示系统 ， 行驶信息的读取更加方便 。
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10.2寸中控屏幕是全系标配 ， 采用触控板控制 ， 并支持蓝牙连接和Apple carplay 。 尊享版及以上车型均带有Acura Link系统 ， 具备导航功能 。 不过这套系统的使用上并不是特别流畅 ， 还是有卡顿等现象 。 建议讴歌可以在这方面与国内的互联网企业合作 ， 它们在车机方面有着非常不错的解决方案 ， 使用上也更接地气 。
畅享版、悦享版、智享版使用了9扬声器的Acura音响系统 ， 尊享版使用了12扬声器的ELS Audio音响系统 ， 三款钻享版则使用了16扬声器的ELS Audio监听级3D环绕音响系统 ， 仅仅“监听级”这三个字对于音频发烧友就有着足够的吸引力 。
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?换挡机构使用了本田近几年常用的按键式 ， 稍微不同的是前进挡同时也是D/S档切换按键 。 P档上方的旋钮是驾驶模式选择 ， 旋钮的做工和手感都很出色 ， 模式可选Snow/Comfort/Sport/Sport+ ， 无论两驱还是四驱车型都是一样的 。
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