21-30万|行业挑战重重，Elektrobit 四大方向助推车企“软”实力( 二 )
Elektrobit ， 四大方向助推车企软实力提升
据了解 ， EB已成立30余年 ， 一直专注于汽车软件领域创新 ， 30多年中 ， 该司创造了多个"首次"和第一：2007年成为福特SYNC系统的集成合作伙伴；2008年和奥迪成立合资公司e.solutions ， 在中国有很多奥迪里面比较炫酷的人机交互的设计 ， 都是通过这家合资公司来实现的；2010年和奔驰合作 ， 进行了ADAS的早期开发；2012年和宝马合作 ， 率先将经典AUTOSAR4.0平台推向了量产 ， 这也是全球率先的一个案例；2014年EB为特斯拉在亚洲地区提供一些导航服务；2017年兼并了以色列信息安全公司ArgusCyberSecurity；2019年和大众合作 ， 为其ID.3纯电动车提供高性能的计算单元的基础软件 ， 助力大众汽车实现架构的革新；2020年与索尼一起为其概念车VISION-S打造了基于未来的一套人机交互系统 。
据统计 ， EB软件迄今已为1亿多辆汽车中的逾10亿台嵌入式设备提供支持 ， 并与大众、奥迪、福特、特斯拉、戴姆勒、奔驰、宝马等车企 ， 以及NVIDIA、NXP等半导体供应商建立了长期且紧密的合作关系 。 与此同时 ， EB非常重视与本地生态圈的合作 ， 如在中国和本地芯片商芯驰科技已展开深入合作 ， 并为其提供了底层的AUTOSAR标准工具；另外 ， EB还是百度Apollo计划成员之一 ， 向其车载计算平台ACU(ApolloComputingUnit)贡献了底层软件架构和模块 。
邹露君表示 ， EB的整体定位是做软件定义汽车下的中间件 ， 将从基础软件、自动驾驶、用户体验、互联汽车四个方面助力行业发展 。
基础软件助力车企电子电气架构更新邹露君指出 ， 目前大多车企希望将软件的控制权掌握在自己手中 ， 要做到这一点 ， 就必须进行电子电气架构的革新 。 "我们看到现在的架构正在向中央化转变 ， 预计2022年前十大汽车厂商中会有7家推出基于下一代架构的高性能计算平台（HPC） ， 即将上市的大众ID.3则是传统车企中基于中央化架构的首款量产产品 。 "
本文图片
在助力车企电子电气架构更新方面 ， EB主要提供一些基础软件如EBcorbos ， 这是一款基于针对高级车辆架构的全新AdaptiveAUTOSAR(AP)标准的可扩展软件平台 ， 该平台是实现功能安全、信息安全、灵活、最新且高性能的中央汽车控制单元的核心技术 ， 允许将异构应用程序整合到同一个芯片的同一个系统中 ， 通过硬件虚拟化 ， 软件重用化以及灵活的工具协作来缩短开发时间 ， 加上其支持传统ClassicAUTOSAR(CP)平台的EBtresos系列产品 ， 从而能够助力汽车制造商和一级供应商更加容易地开发与自动和互联驾驶相关的新功能 。 同时EB还提供有基于AP和CP的配套集成开发工具 。
本文图片
助力自动驾驶测试和验证自动驾驶的前提是安全 ， 且行驶过程中会产生海量数据 ， 为保障安全 ， 测试、验证和有效的大数据管理非常重要 。 针对此 ， EB推出了专业的EBAssist 。 据邹露君介绍 ， EBAssist产品系列包括完整的开发工具（EBAssistADTF）、用于采集测试车辆传感器数据的设备（EBAssistCARBox）、一个基于云端的验证工具链（EBAssistTestLab）以及一个硬件在环（HiL）仿真解决方案 ， 用于在虚拟环境中测试ECU功能 ， 可以让汽车制造商和一级供应商成功地开发、测试、可视化、验证和构建ADAS以及自动驾驶功能和系统 ， 以此节省时间和资金、让各项功能更快地为量产做好准备 。 此外 ， 据了解 ， EB还推出了用于自动驾驶的系统构建平台 ， 如电子地平线解决方案EBrobinosPredictor ， 这种技术对自动驾驶尤其是环境感知非常重要 。
推荐阅读
- [技术创新]苏州创建国家级充换电技术创新中心 助力新能源行业发展
- 『黄金时间』请认准这个蓝色的标志！ 黄金时间丨同行业中用水最少的企业
- 焦港|南北连申线内河流域有了首个跨区域跨行业党建联盟
- |淮安市体育局推进行业信用体系建设
- 怎样进入通信行业
- 互联网在线音乐行业有哪些可能的盈利模式
- 行业|跟谁学堕入“烧钱困境”
- 汽车|稳固行业地位/扩展商业版图 LG化学事业部正式独立为LG新能源
- 媒体聚焦网络知产保护：强化企业社会责任，完善行业监管体系
- 开发／维护 一个类似qq会员或者Amazon Prime会员的会员系统有哪些难点和挑战