探界者|管它GT不GT，帅就完事！【快车体验330】( 二 ) |柯迪亚克|斯

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而它车内的储物空间也做得很讨喜，不但用起来顺手，空间和很充足，设计也很巧妙。如果忽略它个性的产品定位，它的实用性绝对不会比正常的家用SUV差。

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运动，只需要一点心理暗示
柯迪亚克GT这个名字，能让人产生“这车很运动”的心理暗示，事实上，这款车开起来却还是典型家用车的舒适取向。

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握住柯迪亚克GT的方向盘，我们立刻察觉它不是一款运动取向的车，它的转向助力轻调得飘飘的，只用一只手指都能控制。而且它的路感回馈也很弱，开起来很难激发你的驾驶欲望，老实说，一些做得比较好的游戏方向盘，它的回馈甚至做得比柯迪亚克GT还要更好。

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当柯迪亚克GT跑起来的时候，它的悬挂也并不会产生运动车型那种紧绷感，相反，它还是比较柔软，甚至略带点松散感。而这种松散感不会让人觉得不舒服，路感好像经过多层过滤才传到驾驶员的屁股上一样，再加上比较稳健没有多余跳动的车身姿态，无论是开起来还是坐起来都觉得挺舒服。

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在过弯的时候，柯迪亚克GT柔软的悬挂却能带来足够的支撑，侧倾虽然会有，但它还是能给你足够的信心。综合来说，这种底盘调校风格是中国消费者普遍喜欢的类型。

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柯迪亚克GT也不会像运动型车那么的吵闹，它的发动机噪声很小，只有在高转时才能听到一点亢奋的排气声浪。当车速上来以后，它总体的隔音降噪也算是中规中矩，没有特别扰人的感觉。

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如果我说柯迪亚克GT没有一丝运动感，似乎又太过于绝对了，因为它的动力还蛮有冲劲。挂D挡跑的时候，油门不需要踩过半，它也能带来轻快的加速感，在市区里面行驶也完全应付有余。

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【探界者|管它GT不GT，帅就完事！【快车体验330】】不过，当油门快速踩到底的时候，它的动力就像扔出去的手榴弹一样，需要默数三秒左右才会爆发。这种设定可能是有意而为之，毕竟在日常驾驶场景当中，我们很少机会能让柯迪亚克GT油门到底。

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如果想要压榨它的2.0T发动机和7速DSG双离合变速箱的所有能力，我们可以直接挂上S挡，再把驾驶模式调为运动模式，这时候柯迪亚克GT的动力就会解除封印，立刻变得亢奋，只要油门多踩一点，它就会连降几档拉高转速，让动力尽可能释放出来。虽然它没有换挡拨片，但DSG变速箱的换挡逻辑已经做得很好，就算有换挡拨片，也会有很大几率沦为摆设。

探界者|管它GT不GT，帅就完事！【快车体验330】( 二 )

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