环球车讯网|放弃四驱拥抱运动化 中型SUV里就它胆子最大( 二 )
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与驾驶相关的硬件表现中规中矩 ， 尤其是方向盘的样式没有再次突出运动化的设计 。 家族式的方向盘多功能按键布局没有改进 ， 驾驶员在握持方向盘3、9点时的手感还是无法达到很舒服的状态 。
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内饰最大的变化和亮点都是向主驾一侧倾斜的设计 ， 这让选择年轻化的昂科威S做到了表里如一 。 中控地台增加的扶手与全新的换挡结构也让这台车对比同级别竞品更具性格和新意 。 当然 ， 方向盘多功能按键的布局、中控台皮质装饰的缺失还是让昂科威S的内饰略有瑕疵 。
◆ 座椅体验
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◆ 乘坐空间
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昂科威S的空间表现达到了该级别应有的水准 ， 唯一美中不足的就是后排的头部空间有所欠缺 ， 并且作为两驱车型 ， 地板隆起的高度在日常使用时无法规避掉 ， 后排中央座椅缺失头枕也让这个位置更多的用途为短途代步 。
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这个级别车型的后备厢空间肯定是不在话下的 。 从扩展性到平整度 ， 昂科威S的后备厢都表现出色 ， 并没有受到运动化外观的影响 。 它真的很漂亮但是绝非花瓶一枚 ， SUV的实用性它并没有丢掉 。
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◆ 动力系统
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2.0升涡轮增压发动机匹配9AT的动力总成已经不算是首次与大家相见了 ， 并且这个发动机拥有闭缸功能 ， 在低负载的情况下会以两缸状态工作 。 当然 ， 切换的过程驾驶员几乎感觉不到 。
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