荣威|动力系统首试！荣威iMAX8如何诠释“科技豪华之道”？( 二 )
即使遇到幅度较大的坑洼
车内也没有令人无法接受明显颠簸
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从半天的性能体验来看
荣威iMAX8在动态方面的设定
还真的是与众不同
荣威iMAX8的第三代BD-EPS转向系统
采用更靠近轮胎位置的布局
来提高灵敏度和精准度
集成了PDC侧风转向补偿、TSC转向力矩补偿
SHIMMY光滑路面颤动补偿三项转向补偿功能
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针对主要是商用或家用的MPV
荣威iMAX8前下摆臂使用了液压衬套
能够快速吸收地面的冲击
同时在经过起伏路面时
底盘悬架能够牢牢拽住车身
在以60km/h的速度过S弯时
车内侧倾感觉并不明显
实际的乘坐感还是很OK
证明了荣威iMAX8
有着更好的舒适滤震表现
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这台2.0T发动机的账面数据非常不错
油门轻柔线性
在日常驾驶的速度区间表现的较为不错
8AT变速箱和发动机的搭配十分默契
日常驾驶时对于驾驶者的意图理解的很到位
最明显的感受就是驾驶员能十分细腻的控制车速
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（视频来源：汽车之家）
科技豪华MPV荣威iMAX8
凭借上汽全新一代蓝芯动力科技
以非凡性能 ， 诠释科技与豪华之道
成就国潮新赢家！
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