荣威|动力系统首试！荣威iMAX8如何诠释“科技豪华之道”？
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大块头自然要有与之匹配的强大动力
才能让它开起来更加舒适
荣威
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iMAX8(参数|图片)搭载上汽最新一代
400TGI 2.0T涡轮增压发动机
最大功率达172kW ， 最大扭矩达360Nm
值得一提的是 ， 这台发动机为全铝发动机
整机重量降低15%
配合350bar超高压直喷
DVVL两级可变气门升程
电控废气旁通阀增压器等技术
实现了39.52%的超高热效率
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好马配好鞍
一台动力强劲的发动机
也要匹配更先进的变速箱
才能更完美的传输动力
荣威iMAX8采用了爱信8AT变速箱
这台变速箱采用了超紧凑传动结构设计
全新前行星排
相比6AT变速箱仅增加一组离合器
同时低扭时效率比6AT变速箱提升5%
高速高扭矩时效率比6AT变速箱提升1.5%
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350bar超高压喷射
可有效提升燃油雾化程度
使气缸内的燃烧效率更高
更可使油耗降低至百公里8.4L
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通过DVVL两级可变气门升程
可使发动机形成深度米勒循环
热效率可接近40%
在电控废气旁通阀增压器的加持下
涡轮介入效率更快、更高效
1500rpm转速即可获得峰值扭矩
峰值期来临提前了不少
而采用全铝材质的发动机 ， 重量更轻
也比铸铁材质更加耐用
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除了先进的发动机与变速箱匹配
荣威iMAX8在底盘结构上
采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合
在悬架形式上
荣威iMAX8相比同级其他车型
还是有一定优势的
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荣威iMAX8采用了德国ZF萨克斯MPV减震系统
可以快速吸收来自地面的冲击
能有效抑制车身的多余震动
底盘调校带来的舒适感确实带来了惊喜
在测试场内的不同的路段行驶
无论是有规律的起伏路段
还是无规律的模拟修补路面
大部分的颠簸都会被悬架过滤
车内可以保持比较不错的平稳性
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