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车图腾|长安马自达品牌营销破局：从技术小众到口碑大众化


车图腾|长安马自达品牌营销破局：从技术小众到口碑大众化
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文/腾马丁博士
车图腾出品 ， 转载请注明出处
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作为马自达在华的最重要板块 ， 长安马自达在今年1-8月销量达到80211辆 。 一方面 ， 长安马自达加速产品的导入和最新技术落地 ， 另一方面 ， 也更精细地拓宽粉丝群体 ， 使这个显得小众的技术宅品牌以零距离的姿态触达更大市场 。
9月26日 ， 北京车展正式开幕 ， 长安马自达携次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、2020款MAZDA CX-5 ， 以及搭载全球首款汽油压燃发动机——e-创驰蓝天 X发动机的全新世代车型同步亮相展台 。
同时 ， 适逢马自达100周年 ， 长安马自达特地限量发布次世代MAZDA3昂克赛拉百年纪念版车型 。 百年、匠心、技术 ， 构成了本次长安马自达的参展主题 。
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(次世代MAZDA3昂克赛拉百年纪念版)
“2020年前三季度 ， 得益于快速的复工复产 ， 长安马自达抢抓市场机遇 ， 加速导入全新世代车型和技术 ， 不断丰富产品谱系 。 在营销领域 ， 持续深化价值营销、跨界营销、数字化营销、精准营销、粉丝营销 ， 努力夯实品牌与用户、粉丝之间的情感纽带 ， 加速推动产品向上 ， 品牌向上 ， 客户服务向上 。 ”长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦在接受车图腾等媒体的专访时说 。
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(长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦)
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由长安马自达强力导入马自达全球首创的e-创驰蓝天X发动机 ， 以及搭载该发动机的MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣版和MAZDA CX-30X压燃尊荣版两款车型 ， 被认为是其加速推动品牌向上的重要举措 。
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(次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣版)
简单来说 ， e-创驰蓝天X发动机以大名鼎鼎的SKYACTIV-G 创驰蓝天汽油发动机和SKYACTIV-D 创驰蓝天柴油发动机为基础 ， 汲取二者优势 ， 打造出兼具将汽油发动机高转速下的行驶舒适性和尾气清洁性 ， 与柴油发动机的节油性、高扭矩输出、良好的扭矩响应性的全新发动机 ， 最终通过SPCCI—火花点火控制压燃点火技术实现量产 。
长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人介绍 ， e-创驰蓝天X发动机并不是“心血来潮”想开发就开发的产物 ， 而是围绕马自达一贯坚持的“驾乘愉悦” ， 并兼顾环保性而长期研发的成果 。
压燃点火技术 ， 正是基于以上考虑最终实现的路径 。
“压燃点火技术从几十年前开始 ， 就有很多的品牌去钻研 ， 但是他们花了很多年的时间都没有实现 ， 没有人做到 ， 但是马自达一直坚持没有放弃 ， 所以这是马自达坚持不懈实现的一个技术成果 。 ”及川尚人说 。
“不走寻常路”是外界对马自达的认知 ， 而e-创驰蓝天X发动机的问世则再次印证了这一点 。 我们知道 ， 在汽油发动机上面实现压燃点火并不是不可能 ， 但是问题在于当这个汽油发动机做压燃点火的时候 ， 会发生异常燃烧 ， 产生爆震 。 马自达开发的SPCCI-火花点火控制压燃点火技术 ， 让压燃点火能够在控制范围之内 ， 从而解决了异常燃烧、异常爆震的问题 。
与当今市面上更加流行的涡轮增压技术相比 ， 后者实际上不能回避涡轮迟滞的问题 ， 而这正是压燃发动机的优势 。 跟普通的自然吸气发动机相比 ， X发动机的压缩比和空燃比更高 ， 效率也更高 ， 能够实现扭矩强劲又省油 。
环保性是非常值得一提的价值 ， 及川尚人强调 ， 马自达遵循“从油井到车轮”的开发理念 ， 环保性能甚至优于电动车 。 并且实现了很好的成本控制 ， 在中国X发动机的价格做到了全球最低 。


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