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大家车论|深度试驾林肯飞行家，6缸发动机355马力+533匹，2.0T的宝马X5不行( 二 )


大家车论|深度试驾林肯飞行家，6缸发动机355马力+533匹，2.0T的宝马X5不行
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我个人太喜欢林肯换挡区的设计了 ， 此前还有一个新闻 ， 有个小TOU成功进入了一台林肯车 ， 可是因为不会挂挡TQ失败 ， 这是真事儿 ， 先让我笑一会儿 。 挂上前进挡 ， 然后拥有355马力和553牛的六缸发动机 ， 非常轻松的 ， 就带动起了超过2吨的车身 ， 前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感 ， 但是结合全时四驱系统 ， 整个加速过程表现得非常稳健 ， 踏实 ， 无与伦比的踏实感 。
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林肯飞行家虽然动力很强 ， 但是并没有过于追求短程加速的爆发力 ， 10速变速箱对动力分配非常细腻 ， 给人的感觉就是 ， 在每一个档位上的动力输出 ， 原本就应该是这个样子 ， 有一些自吸发动机的感觉 ， 就这台六缸3.0T发动机 ， 以及62.88万的起售价格 ， 难道2.0T的降价王沃尔沃XC90就真的很香吗？未必！
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中端非常有力 ， 随着速度不断升高 ， 双叉臂和多连杆独立悬挂 ， 与全时四驱的配合天衣无缝 ， 能够清晰地感受到在动态行驶中 ， 发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密 ， 整体动态感比奔驰GLE更舒适 ， 还有一些宝马X5的灵动性 ， 但是2.0T的宝马X5和它相比真的不行 。
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但是这台车更大 ， 超过5米的车身和超过3米的轴距 ， 降低了变道时的随迹感 ， 虽然方向盘指哪打哪 ， 但飞行家绝对不适合飙车 ， 通过弯道的时候 ， 过于庞大的车身就表现出了弊端 。 转向灵活性不够 ， 特别是在急弯的行驶过程中 ， 让人能生出几分吃力感 ， 偏向舒适性的调教降低了支撑力度 ， 车身有明显的侧倾和离心力 ， 速度稍快就会出现转向不足 ， 即便老手也要谨慎 。
大家车论|深度试驾林肯飞行家，6缸发动机355马力+533匹，2.0T的宝马X5不行
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【大家车论|深度试驾林肯飞行家，6缸发动机355马力+533匹，2.0T的宝马X5不行】至于油耗也非常感人 ， 这台车的平均油耗表显13.8L ， 毕竟3.0T的排量摆在这里 ， 买得起这款车的人未必在乎 。 通过城市道路和高速公路驾驶之后 ， 整体感觉飞行家有明显的用户倾向性 ， 那种豪华舒适的驾驶感受非常难得 ， 但是少了驾驶乐趣 ， 或许喜欢的人会爱不释手 ， 不喜欢的人也可能避之不及 。
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