玩车教授|10年来国产车进步太大了，有色眼镜丢掉！( 二 )
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变速箱上国产车有两种思路 ， 一是自主研发 ， 二是购买爱信、采埃孚等国际零部件供应商的变速箱 。 买来的东西虽然好用 ， 但是可能成为套在头上的枷锁 ， 比如很多国产车企就求爱信8AT不得 ， 只能用高价的爱信6AT 。 而且爱信6AT也曾因为产能不足 ， 有过断供的黑历史 ， 从而导致了一些国产车企无车可卖的尴尬地步 。
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国产变速箱主要为双离合变速箱 ， 因为双离合的专利比较少 ， 国产车企研发成本比较省 。 比如长城、奇瑞都是以双离合为主 ， 不要谈双离合色变 ， 毕竟哈弗H6的销量已经过百万了 ， 长城双离合的出货量已经破千万了 ， 这么多双离合的表现也是有目共睹的 。
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其实底盘应该放在第一位 ， 毕竟它承载发动机、变速箱、电器设备等零件 ， 发动机与变速箱这些硬件的合理布局 ， 对安全、维修便利性等方面至关重要 。 底盘对操控、行驶质感、隔音等方面的影响也非常大 。
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底盘就好像是地基 ， 万丈高楼从中盖 ， 底子差了再怎么补都没用 。 以前国产车喜欢逆向合资车型 ， 虽然出产品比较快 ， 但是做工工艺、材料等方面跟不上 ， 就会存在很多问题 ， 比如异响、故障等 。 现在自主研发平台 ， 除了可以推出各种差异化车型之外 ， 最大的好处就是可以根据现有的条件进行雕琢 。
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国产车车身材料
要采用多少MPa的车身钢材、采用哪种焊接工艺以保证强度 ， 这是整个造车工艺上的提升 。 我在上大学的时候还看到有人工点焊的存在 ， 现在的工厂大多采用激光焊了 。 甚至有些车间全部是自动化机器了 ， 比起十年以前真的是进步太多了 。
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看完硬件上的进步之后 ， 你再来看设计也就能接受了 ， 其实国产车一直很鸡贼 ， 外观设计上的进步其实是最明显的 。 大山寨时期模仿合资车外观 ， 总有一种“画虎不成反类犬”的感觉 。 近年来通过培养自己的设计师或者挖一些海外大牌设计师 ， 无论是轿车还是SUV都营造出了非常大气的感觉 。
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不仅国人认可国产车的外观 ， 就连外国友人对国产车的设计也是不吝赞美 。 兰博基尼中国总经理Francesco Scardaoni曾在北京车展上公开表示 ， 非常喜欢中国豪华品牌WEY的设计 。 同时他表示中国品牌车企已经逐渐的追了上来 ， 已经在提供很多新的科技 ， 可能几年之后外资企业就要向中国企业学习了 ， 包括创新、设计等方面 。
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最有代表意义的车企就是比亚迪了 ， Dargon Face的设计语言还没有被运用时 ， 比亚迪车型的颜值算是平平无奇 。 沃尔夫冈·艾格加盟之后 ， 比亚迪的颜值提升了不止一个等级 ， 对其销量是很有帮助的 。
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