玩车教授|10年来国产车进步太大了，有色眼镜丢掉！
支持国产车的理由有很多 ， 没必要提振兴国产汽车工业这么宏大的理想 ， 归根结底是因为买国产车是某个价格区间内最为合适的选择 。 我们不能再以10年前的目光看国产车了 ， 它是进步的 ， 它是值得购买的 。
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国产车的进步有多大？没人能全面的概括 ， 因为国产车真的是方方面面都有了明显的突破 。 教授本篇文章的立意在于新旧对比 ， 带你较为直观的看见国产车的进步 ， 让你买得放心 。
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【玩车教授|10年来国产车进步太大了，有色眼镜丢掉！】
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国产车最大的槽点无非就是油耗高 ， 这一印象其实来自十年以前 ， 那个时候的国产车大多采用三菱的发动机 。 三菱发动机价格便宜 ， 动力参数优秀 ， 不过油耗却没有继承日系的优良传统 。 加上国产车在发动机与变速箱的调校上经验不足 ， 一些质量比较大的SUV油耗超过15L/100km都不奇怪 ， 比如众泰、陆风某些车型 。
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一些博学的老司机会说：不仅仅是油耗 ， 国产车的三大件都不行 。 用三大件的优劣可以概括很多问题 ， 比如异响、生锈、故障等各种小毛病 ， 以前买了辆国产车像养了个大爷 ， “不黑”一下国产车都不解气 。
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发动机、变速箱、底盘作为一辆车的核心 ， 技术不过关确实会产生很多问题 。 自大山寨时代过后 ， 很多国产车企从中都捞到第一桶金 ， 此间有识之士已经意识到自主研发的重要性 ， 纷纷在三大件上展开研究 ， 也取得了比较瞩目的成功 。
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这里跟大家科普一下 ， 其实大家看发动机或者变速箱某些部件由大陆这类供应商提供 ， 往往会有所疑问 ， 说好的自主研发呢？其实很多零部件都有相关专利的限制 ， 比如CVT变速箱上的传动钢带由博世提供 ， 车企是绕不开这些专利的 。
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只不过缸体是自己设计 ， 电控系统是自己设计 ， 就像盖房子一样 ， 地基、承重梁这些很重要 ， 进口电器只是生活的点缀罢了 。 不只是国产车 ， 世界上大部分汽车品牌都是如此 。 国产汽车品牌在层层封锁之下还能有如此的进步 ， 已经很不易了 ， 大家可以参考最近的科技战就知道险恶程度了 。
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车企也知道大家关注油耗 ， 所以在新一代的国产发动机上 ， 大都采用了350Bar高压喷油系统、水冷式中冷器、双通道涡轮等等 ， 提高了发动机的热效率 ， 因而油耗上也有显著的降低 。 比如长安的蓝鲸NE动力平台 ， 最大热效率就高达40% ， 且区间更为集中 。
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表格为实测
国产小排量发动机（1.5L、1.6L、1.5T、1.6T等）的百公里综合油耗集中在6-8L左右 ， 国产2.0T车型百公里综合油耗集中在9-11L左右 ， 且全部满足国六排放 。 总的来说SUV车型油耗会高一点 ， 毕竟质量大 ， 轿车的油耗已经和合资品牌无限接近了 。
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