汽车|为何这些车越有争议却卖得越好？( 二 )
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雅阁(参数|图片)” ， 而老旧的1.8L发动机也被一台1.0T发动机取代 。
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在节能减排的时代浪潮下 ， 越来越多自吸发动机被小排量涡轮机所取代 。 尽管这台1.0T发动机的动力水准与老款1.8L发动机十分接近 ， 但三缸机的结构设计必然会导致其工作状态下的平顺性不如四缸发动机 ， 这也是很多消费者至今无法接受三缸发动机的主要原因 。
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但除了三缸发动机外 ， 你似乎也找不到凌派的什么短板了 ， 并且凌派目前月销量稳定在1万辆左右也说明其拥有着一定的消费群体 ， 热销的最大原因还在于车型较高的实用性 ， 现款凌派换代后轴距加长至2730mm ， 加上本田对车内空间出色的设计把控 ， 让凌派拥有了比肩中型车的空间水准 。 15万以内能买到一款空间基本达到中型车水准的产品也再一次说明了国内消费者对车辆空间表现的重视程度 。
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本田作为发动机专业户 ， 针对三缸发动机的短板和解决办法早有准备 ， 平衡轴等结构的加入以及隔音方面的优化令发动机的抖动和噪音得到了明显的抑制 ， 并且也进一步提升了车辆的NVH水准 。 不过比起发动机震动与噪音 ， 更可惜的是车辆在急加速的过程中会让人感觉到车辆动力储备并不充足的短板 ， 这主要还是由于发动机排量较低的问题所导致的；虽然满足日常用车的动力需求没什么问题 ， 但加速超车的情况下难免让人感觉有些费力 。
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都说开宝马 ， 坐奔驰 。 在豪华品牌中宝马
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3系(参数|图片)一直是运动和操控性的代名车型 ， 同级别市场中像凯迪拉克
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ATS-L(参数|图片)、英菲尼迪Q50L等车型 ， 每一款标榜运动定位的车型都无可避免地与3系进行对比 ， 这也侧面突显了3系在该细分市场中的地位与高度 ， 不过近年来的宝马3系 ， 却渐渐开始变得不那么运动了......
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现款宝马3系（代号G20）上市后被很多人吐槽它驾驶方面的退步 ， 而实际体验后确实与F30有较为明显的区别 。 首先这一代3系的操控感不及老款3系来的扎实 ， 包括底盘的响应、路感等多个方面 。 而且随着防倾杆的取消 ， 转弯时的侧倾角度也比以前大了 。
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但全新3系也并非毫无成长 ， 最明显的自然是轴距以及车内空间的提升 ， 长轴版车型2961mm的轴距水准已经几乎追赶上标轴的5系（轴距2975mm） ， 轴距增加自然给后排带来了更优秀的腿部空间 ， 同时NVH的优化、较为柔和的刹车 ， 以及悬架也没F30那么硬 ， 这些方面都令这一代3系发生了翻天覆地的变化 。
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