[斯巴鲁]平成时代已过，EJ入土为安，奏起唢呐
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在斯巴鲁的车友圈子里 ， 一直把十代翼豹的三厢版本称为十代半 ， 虽然这个说法不不严谨 ， 但是大家明白就好 ， 因为这一代的翼豹版本很复杂 ， 代号也很多 ， 大家无需care太多 。 大家对十代半的外观众说纷纭 ， 有人说它丑 ， 也有人说它帅 ， 但是有一点可以肯定的就是它的韵味不如以往的翼豹 ， 舍弃无框边窗的设计实在可惜 。
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不久前 ， 大家的偶像土屋圭市曾经在日本的知名节目Best motoring里 ， 开着十代翼豹STI在山路上失控撞上围栏 ， 这一点让大家都明白到平成十代已过......科普一下 ， 平成时代指的是日本第125代天皇明仁的年号 ， 使用时间为1989年1月8日——2019年4月30日 ， 而目前这个年代则成为令和 。 因为时代在不断变迁 ， 科技在不断进步 ， 历史上再牛x的东西都总会有老去和淘汰的一天 ， 包括斯巴鲁的EJ引擎也同样 ， 是时候该退出舞台了 。
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你可能会说笔者凭什么说人家EJ引擎退役就退役 ， 笔者能代表富士重工吗？确实 ， 但问题是EJ引擎已经是很落后的机器了 ， 笔者同样作为一个翼豹车主 ， 也不怕丢架地跟大家说咱的EJ引擎已经没什么卵用了 ， 当你看到人家宝马B58引擎 ， 6个气缸但跑高速百公里油耗都是6点多升 ， 你就发现根本无法比 ， 但有一样依然让笔者留恋的就是EJ引擎那成熟而稳重的排气煲水声浪 。 不过大家也别灰心 ， 目前斯巴鲁已经有FA系列引擎来取代EJ ， 斯巴鲁也并不是一个只会原地踏步的企业 。
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虽说属于十代半的时代已过 ， 但它依然是经典日系性能车的代表之一 ， 而日系性能车却在全球车坛里占据着一个举足轻重的地位 ， 你已经不能要求它有多快 ， 但是它却饱含当时工业的设计结晶 ， 它是有灵魂有脾气的 。 就好像胶片相机一样 ， 它已经被淘汰 ， 但是后人依然想去体会当时设计师的思想与逻辑 ， 去感受那种味道 ， 所以至今胶片依然还有一定的市场 。
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图：单单从这台车的外观 ， 已经可以看出车主花了不少金钱去改装 。
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图：原厂已经标配的尾翼 ， 也是让很多车主羡慕的 ， jc拦下来也能自豪的说我这车叫STI 。
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图：在此车的多个细节部位 ， 都能看见STI的logo 。
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图：轮圈改装了来自ADVAN的RS系列轻量化轮毂 ， 虽然此轮毂并没有采用到锻造工艺 ， 但是硬度同样十分高 ， 其size为19寸 。
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