ds|狂砸5亿研发 北京车展大佬排队参观 华为真比你想象的牛( 三 )
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针对高校教研、商业伙伴、产业伙伴等 ， 通过人才培养、大赛支持、技术赋能培训、商业项目联合拓展与营销、政策标准研究及示范区建设等方式 ， 华为拟每年投入3000多万元设备支持费用 ， 目标是在未来三年内集结100多位专家 ， 发展100多家生态合作伙伴 。
目前华为MDC和50多家主机厂、Tier1、应用算法、传感器、执行器等客户及生态合作伙伴 ， 在乘用车（L2+）、商用车（智能重卡、港口物流）、作业车（无人矿卡、无人配送）等领域 ， 都搭载了基于华为MDC的智能驾驶解决方案 。
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相信凭借华为恐怖的执行能力 ， 既然已经决定要分走一块汽车智能的蛋糕 ， 那么接下来所有的工作肯定会按部就班的完成 。
作为一个国人 ， 我不愿意看到自动驾驶领域被特斯拉 ， Mobile eye和英伟达三足鼎立 ， 我也不愿意看到车载操作系统被高通 ， 安卓逐步蚕食 。 华为在孤军奋战 ， 它吹的一个个牛 ， 正在逐步实现 。
百姓评车
智能汽车越往消费电子的品类靠拢 ， 一个旧有的体系逐渐被打破 。 智能化因素越来越成为了汽车的主导变量 。 对于华为而言 ， 进军汽车行业 ， 并不是为了考虑此刻的盈利问题 ， 而是为了更为长远的战略布局 。
如果华为把自己定位成面向智能网联汽车的增量部件供应商 ， 我相信这位实力强劲的搅局者肯定会在业内大显身手 。 就像徐直军在接受采访时表示 ， 虽然投资巨大 ， 但是我们看到这是个机会 。 如果我们抓住这个机会 ， 未来为公司创造的收益是巨大的 。
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