腾讯汽车|传统艺能基础上再升级 试驾东风本田享域 锐·混动( 二 )
平心而论 ， 享域锐·混动这部车在低速行驶时的噪音被控制得很好 ， 但是当车速逐渐提升 ， 胎噪会变得明显起来 ， 而且风噪也会随着速度的提升而呈几何式的增长 。 享域锐·混动很安静吗？这不一定 ， 但它有没有进步呢？答案是肯定的 。
外观：与燃油版存在细微区别
享域锐·混动的整体设计和燃油版车型差异很小 ， 只能够在一些细节之处辨别 。
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车头和车尾的LOGO都用了蓝色元素点缀 ， 前翼子板也有蓝色HYBRID的标识 ， 表明了其混动车型的身份 。
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本田家族化的“羽翼式”前大灯不出所料的出现在了享域锐·混动上 ， 全LED光源是混动版本车型的标配 ， 实拍车型还配备了自动大灯和自适应远近光功能 。
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车身侧面造型营造的很动感 ， 刻画分明的腰线给人一种很凌厉的感觉 ， 但整体线条依然显得不够舒展 。 毕竟是主打舒适实用的家用车 ， 考虑到车型定位和车内空间的需求 ， 在外观设计上就不能太“用力”了 。
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轮圈采用了双色设计 ， 造型不错 。 我们试驾的车型搭载的是17英寸轮圈 ， 轮胎是来自横滨的ADVAN dB系列 ， 规格为215/50R17 。
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尾部的设计相对比较偏运动风 ， 在车尾上方有一个小扰流板 。 尾灯方面 ， 回旋镖式的尾灯辨识度很足 ， 打眼一看以为采用的是时下流行的贯穿式设计 ， 但其实中间黑色涂装的地方是没有光源的 ， 视觉看上去连为一体 。
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在顶配车型上配备了HONDA Sensing系统 ， 这套系统在这里就不过多赘述 。
【腾讯汽车|传统艺能基础上再升级 试驾东风本田享域 锐·混动】
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内饰：平平无奇 ， 空间是最大亮点
内饰的整体设计风格与汽油版车型也保持了高度一致 ， 最明显的变化就是换挡机构的改变 ， 混动车型采用的是SBW按键式换挡 ， 这套换挡机构 ， 相信大家都不会陌生 ， 本田混动车型的独有设计 。
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试驾车型的方向盘有真皮包裹 ， 触感细腻 ， 粗细适中 ， 握起来比较舒适 。 混动车型在方向盘上还设置了“换挡拨片” ， 不过并非是用来升降档用的 ， 而是用来调节动能回收等级 。
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7英寸的液晶仪表读数清晰 ， 也能囊括所有信息 ， 简单易懂 。 但就是在中午太阳光强烈时 ， 容易造成反光 。
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多媒体系统也是大家的“老熟人”了 ， 我们的这台试驾车配备有Honda CONNECT 2.0智导互联系统 ， 系统内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等应用程序 ， 能够满足日常用车时的娱乐需求 。 此外 ， 这台车在手机互联方面支持百度CarLife ， 这是汽油版车型不具备的功能 。
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