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销量|奔驰前三季度在华销量近57万辆 发布新战略：加码“电动为先” 强调结构性盈利( 三 )


在汽车软件领域 ， 梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统 。 这一操作系统将由企业内部研发 ， 预计在2024年发布 。 通过这一操作系统 ， 梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权 。
“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电动化平台战略及自有软件开发策略 ， 引领电动出行与汽车软件领域的发展 。 ”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）表示：“为了实现这一雄心 ， 我们将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式 ， 并将为电动及互联汽车出行注入真正的豪华 。 我们将利用内部技术发展及外部战略合作 ， 共同打造卓越的产品 。 考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降 ， 我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益 。 至2030年 ， 在电动车型占新车销量一半以上份额的同时 ， 我们在内燃机车型上的投资将迅速减少 ， 届时传统内燃机车型的数量将减少70% 。 ”
销量|奔驰前三季度在华销量近57万辆 发布新战略：加码“电动为先” 强调结构性盈利
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6.降低成本基数 ， 提升产业布局
梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力 ， 同时面向未来 ， 加快向电力驱动转型的步伐 。 2020年的实践证明 ， 目前公司的损益平衡点过高 ， 需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战 。 为此 ， 2025年前 ， 梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措 ， 以降低成本基数并提升产业布局 。
至2025年 ， 通过削减支出、调整产能及降低人员成本 ， 固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标 ， 可变成本较2019年将每年净下降1% 。 以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响 。
在新战略的指导下 ， 梅赛德斯-奔驰将调整营销策略 ， 通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入 ， 提升业绩表现 。 这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动 ， 将推动实现盈利水平的结构性提高 ， 力求至2025年 ， 在不利的市场条件下 ， 保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中 ， 实现双位数的利润增长 。
戴姆勒股份公司负责财务控制及出行的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司负责财务控制的董事会成员哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“我们将实现盈利性增长 。 此外 ， 公司已采取全面措施降低损益平衡点 ， 以调整公司规模及运营规模至合理水平 。 一切努力都旨在提升我们的抗风险能力 ， 让公司足以应对行业转型带来的挑战 ， 并在市场艰难时有能力保持有吸引力的盈利水平 ， 在市场利好时能够有实现可观盈利的潜能 。 ”


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