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销量|奔驰前三季度在华销量近57万辆 发布新战略：加码“电动为先” 强调结构性盈利


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强调“电动为先”的奔驰将进一步加码电动化领域 。
10月6日 ， 梅赛德斯-奔驰在投资者及分析师会议上释放了一些重要信息 。 包括继续加码电动领域的具体计划 ， 比如全新的电动化车型、全新的电动化平台 ， 以及在汽车软件领域将推出自有MB.OS操作系统 。 除此之外 ， 梅赛德斯-奔驰还明确了财务目标 ， 降低损益平衡点 ， 致力于提升盈利能力及现金转化率 ， 并明确表示“在内燃机车型上的投资将迅速减少 ， 至2030年传统内燃机车型的数量将减少70%” 。
销量|奔驰前三季度在华销量近57万辆 发布新战略：加码“电动为先” 强调结构性盈利
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同一日 ， 梅赛德斯-奔驰发布三季度汽车销量：奔驰延续增势 ， 三季度共向中国客户交付223,631台新车 ， 同比增长23.4%；前9个月 ， 共向中国客户交付569,698台新车 ， 同比增长8.3% 。 梅赛德斯-奔驰表示 ， 销量增长得益于中国社会经济发展持续积极向好以及汽车产业的整体复苏 。
具体来看 ， 今年前三季度 ， 奔驰以
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C级(参数|图片)车、销量|奔驰前三季度在华销量近57万辆 发布新战略：加码“电动为先” 强调结构性盈利
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E级(参数|图片)车及销量|奔驰前三季度在华销量近57万辆 发布新战略：加码“电动为先” 强调结构性盈利
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S级(参数|图片)车为主的轿车家族继续强化市场竞争力 ， 占据了奔驰在华销量约一半份额；SUV车型实现双位数增长 ， 主力车型销量|奔驰前三季度在华销量近57万辆 发布新战略：加码“电动为先” 强调结构性盈利
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GLC(参数|图片) SUV表现尤为强劲；随着全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车的上市 ， 全新一代新生代家族7款车型已全部登陆中国市场 ， 为品牌销量贡献约1/5份额；销量|奔驰前三季度在华销量近57万辆 发布新战略：加码“电动为先” 强调结构性盈利
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EQC(参数|图片)纯电SUV在华销量持续攀升 。
据悉 ， 奔驰持续深化与本土伙伴的战略合作 ， 以产品及服务为着力点 ， 以电动化、数字化为新动能 ， 力求将奔驰打造成为中国最令客户心向往之的豪华汽车及服务品牌 。
在线下 ， 奔驰正不断拓展品牌触点 。 最新一家EQ体验站入驻北京 ， 打造专属电动生活社区；全球首家AMG体验中心于绍兴落成 。 在线上 ， 奔驰官方在线展厅于9月启动 ， 进一步呈现数字化的产品互动体验 。
于此同时 ， 6日的投资者大会以“梅赛德斯-奔驰战略升级”为主题 ， 并发布了梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略 。 该全新战略将强化奔驰的豪华品牌地位 ， 提升产品阵容定位及优化产品矩阵 ， 着力子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌业务的大幅增长 ， 并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展 。
梅赛德斯-奔驰明确 ， 将全心致力于全系产品及各细分市场的电动化；宣布将推出全新专属电动车型平台 ， 并公布数款全新纯电动产品的上市计划 。 自2021年起 ， 4款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将陆续上市 。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示：“近年来 ， 我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进 ， 包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长 。 然而 ， 在由销量增长转变为盈利增长的过程中 ， 我们尚未充分发挥自身潜力 ， 这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因 。 新战略旨在减少非核心活动的开展 ， 以聚焦在关键领域的优势-——基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本 ， 实现可观且持续的盈利 。 ”康林松还表示：“通过发布全新战略 ， 我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划 ， 及全面实现业务碳中和的决心 。 ”


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