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日产|试驾新一代美版奇骏，看媒体人如何评价，未来国产是否令人期待？


新一代日产奇骏 ， 北美地区名为“Rogue” 。 日前 ， 日产安排北美地区媒体人试驾了新一代日产新奇骏（Rogue） ， 角师傅的小伙伴 ， 就职于AUTOBLOG的ZAC PALMER第一时间拿到了试驾车 ， 本文便是他带来的试驾报告 ， 角师傅这里呈现给大家 ， 毕竟新一代奇骏将在未来进入国内与中国消费者见面 。
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日产奇骏
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Rogue(参数|图片)在北美地区拥有非常不错的人气 ， 销量也表现的相当可以 。 这次日产给新奇骏带来了全新的造型、尺寸以及内饰 。 本次活动选定的地点是秋日下的密歇根州 ， 气温已经很冷了 。
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说新车之间 ， 北美编辑是这样评价上一代产品：驾驶操作一团糟 ， 开起来很笨重 ， 行驶也没有什么特别之处 ， 嗡嗡作响的CVT变速箱没有任何响应可谈 ， 还有那令人恼人的发动机噪音 ， 功率严重不足 。 一切都得到了改变 ， 这次日产为新一代产品采用了全新设计的平台 ， 目前还没有新品与它进行共享 。 新平台拥有更多铝制件和超高强度钢材的应用 ， 目的就是减少重量 ， 同时提高车身刚度 。
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日产为新一代
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奇骏(参数|图片)设计了一套新的多连杆独立悬架 ， 取代了原先拖曳臂式独立悬架 ， 同时加入了新的双活塞减震器 ， 并装配了一套新的齿条式电子助力转向系统 ， 以提供比旧款柱式转向更好的操控感觉 ， 所有设定看上去都比老款更运动 ， 更快的转向比能迅速找到入弯的最佳时机 ， 使得整车操控更灵敏和活泼 ， 这种感觉是非常鲜明的对比 。
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发动机部分还是原先的2.5L四缸自吸 ， 但它与新款
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天籁(参数|图片)是同款 ， 相比较老款有80%的部件是新优化的 ， 因此在动力上比旧款有所提升 ， 最大功率184马力 ， 最大扭矩245牛·米 。 匹配的变速箱仍为CVT ， 同样进行了重新调校 ， 变速箱软件进行了增强 ， 对加速响应进一步优化 。 不过 ， 实际脚感仍然感到一般 。 最大变化在于发动机舱噪音安静了 ， 尤其全速行驶 ， 驾驶舱是安静的 ， 如果能将风噪再降低一些 ， 就会更好了 。
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入门版本为前轮驱动 ， 但有四驱可选 ， 就像旧款是一样的 。 如果你选择四驱版本 ， 你会得到五种驾驶模式 ， 前驱只有三种 。 四驱系统在新款中得到了更新 ， 增加了预测系统 ， 前轮出现滑动迹象 ， 发动机会将更多动力传递至后轮 。 五种驾驶模式包含标准、雪地、运动、越野以及ECO节能 。
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造型方面可以说是新一代奇骏的一大亮点 ， 新的外形可以说设计非常大胆 ， 相比较原先老款圆润的外表 ， 展现出更多方形、棱角与锐利 。 大胆的造型和照明元素主导了它的外观 ， 实车其实比照片看着更好看 。
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