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DS|自主力量崛起之旅行、拉力篇丨国庆特辑


十一假期已经逐渐接近尾声 ， 本篇涅槃来和大家聊聊国庆特辑《自主力量崛起》的最后一篇 ， 那些让国人感到骄傲的旅行、拉力和休旅车 。
DS|自主力量崛起之旅行、拉力篇丨国庆特辑
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实际上 ， 这几种车款从首个自主研发诞生至今只有几年时间 ， 但其中的发展、换代速度非常快 ， 每一次迭代都像是经历了时代的转换 ， 凝结了无数工程师超前的思想而生（以下车型按价格排序） 。
赛科龙RX3 旅行版
2013年之前 ， 自主品牌摩托车的新车方向还是以常规车型为主 ， 直到赛科龙RX3的发布 ， 仿佛为国产品牌研发方向打开了新的大门 。
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从发布至今七年时间里 ， 全球累计销售四万余台 ， 作为国产第一台休旅车 ， 超越竞品的销量足以证明它的品质和消费者对它的信赖 ， 这也是很多国际大厂都还未能超越的成绩 。
直到今天 ， 这款傲人的车型仍然在售 ， 即便是只对外观和发动机进行了小的升级 ， 同级别车型的强烈竞争下 ， 它的销量依然可观 ， 这不光是信仰的影响 ， 更主要的是实力大于一切 。
无极 300GY
从形式上 ， 我们看似拥有很多拉力车 ， 但能够真正在野地撒欢儿的车型并不多 ， 因为绝大多数70%的性能靠向公路 ， 真正能在烂路上体现的不到一半 。
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【DS|自主力量崛起之旅行、拉力篇丨国庆特辑】

很多年前 ， 重庆摩博会亮相了无极300GY ， 勾引起越野玩家的希望 ， 因为无论是外形还是结构的设定 ， 它都是真正偏向越野环境 ， 在经历了数年难产之后 ， 终于在今年发布 。
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它的出现又是一个对国内拉力车型的改变 ， 或者说重新定义了国产拉力的属性 。
升仕310X 单摇臂
升仕310X 单摇臂版是国产旅行车中颜值最高的其中一款 ， 外观延续着升仕一贯的科幻前脸 ， 后部单摇臂的设计成为国内旅行车的开山之作 。
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放在今天 ， 拥有单摇臂的旅行车也不在多数 ， 除此之外 ， 电动风挡、全车LED灯具、TFT仪表、无钥匙启动等等 ， 无论从外观还是配置上 ， 它都可以和国际品牌的同级车搏一搏 。
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它也并不是一台只卖颜值的车 ， 312cc水冷单缸发动机能发挥35匹马力和30牛米 ， 整车的驾驶质感也没有任何缩水 ， 相比同级进口车便宜一半的价格 ， 让它成为国内最值得称赞的旅行车之一 。
春风 400 GT
不同的需求造就了不同的产物 ， 想解决两种需求并存的办法时 ， 促成了跨界车型 。 GT车型就是由街车和旅行车融合而生的运动型旅行车 。
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长时间以来 ， 自主品牌没有一家踏进这款车 ， 我们只能眼馋于国外品牌 ， 直到2018年 ， 春风发布了国内首个GT车型——春风400GT 。 这款车的诞生不仅仅是为一半时间在高速 ， 一半时间在城市的车主提供了好方法 ， 更是向视界证明中国摩托车品牌正在开创新品 ， 不再墨守成规 。
无极 650 DS


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