环球车讯网|破百5.1秒，宾利保时捷奥迪同款混动动力总成 - 大众新途锐R实测
大众新途锐R可以说是目前大众品牌下的SUV车型中最强大的一款 ， 在短暂的一段时间内 ， 途锐系列的顶配车型为使用V8 TDI柴油发动机的车型 ， 而途锐R的到来也算是众望所归 。
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不过新途锐R并不能算是真正的意义上的大众R版车型 ， 其使用的动力总成为以2.9升汽油发动机为基础的混动系统 ， 其V6发动机最大功率335马力 ， 电机功率134马力 ， 电池组14.3千瓦 ， 系统综合功率可达456马力 ， 纯电续航里程约48公里 ， 听起来并不是那么令人兴奋 。
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但是 ， 大众就是大众 ， 同款动力总成经过微调后 ， 同样用于保时捷Cayenne E-Hybrid, 奥迪Q7 TFSIe和宾利添越混动版 。 或许很多人都有疑问途锐R为什么不叫途锐GTE ， 实际上同款发动机经过低功率调校后 ， 准确说是减少了80马力后 ， 同样用于途锐eHybrid版上 。
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所以 ， 仅从动力总成的角度来看 ， 途锐R版并不仅仅是“另一辆”大众的混动车型 ， 其的确是追求一些运动感的 ， 事实上 ， 无论是在前脸的设计上 ， 车轮的选择以及内饰色彩纹理的选择上 ， 大众都在尝试给予途锐R更多独立和运动的个性元素 ， 好吧 ， 大众的运动元素 ， 主要还是通过“熏黑”这样简单粗暴的手段实现的 。
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实际驾驶中 ， 外媒Autocar对这款挂着R标的大SUV给出了较高的评价 ， 虽然其驾驶模式极多 ， 包括经济 ， 舒适 ， 正常 ， 运动 ， 越野 ， 学弟 ， 纯电和混动模式 ， 但你几乎很快就能找到最适合自己的模式 。 同时 ， 虽然大众新途锐R的车身尺寸较大 ， 但是转向和底盘均给予车主较强的驾驶信心 ， 尤其是在急弯时 ， 也不会出现太明显的侧倾 ， 遗憾的是 ， 虽然挂着R标 ， 但是该车却没有提供竞赛模式 ， 但考虑到其2533公斤的自重 ， 其破百仅需5.1秒 ， 最高车速可达250公里/小时 ， 也已经满足了大众R版车型的一贯水准了 ， 甚至使用同款动力总成的奥迪Q7 ， 破百都需要5.7秒 。
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作为大众品牌下目前的旗舰SUV ， 新途锐R让人纠结的地方或许便是其定位了 ， 大众途锐系列从来就不“便宜” ， 从售价上来说 ， 虽然宾利添越仍然是遥不可及 ， 但如果你真的拥有新途锐R的预算 ， 几乎可以肯定的是 ， 奥迪Q7还是可以“够得到”的 。
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