环球车讯网|车身超4米7 峰值扭矩最高可达830牛米 电动Mustang能拯救福特吗？
在双门跑车领域 ， 福特Mustang大名鼎鼎 ， 作为跑车中的平民车型 ， 它在全球市场中的表现一直压雪佛兰科迈罗一头 ， 在中国市场上也有着数量庞大的粉丝 ， 属于“小而美”的典型 。 但在电动汽车时代 ， 即便是Mustang这样的小众跑车 ， 也不得不做出改变 。 9月26日开幕的北京车展上 ， 被粉丝们称为“电动野马”的Mustang Mach-E正式在国内首发亮相 。
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Mustang Mach-E已经与2019年在美国上市 ， 市场反响非常不错 ， 没有了发动机的轰鸣声 ， 粉丝们依然愿意接受它 。 不过与大家熟悉的双门跑车不同的是 ， Mustang Mach-E是一款中型SUV 。 这款车在海外市场有着很不错的表现 ， 但把野马标挂在一款中型SUV上的做法能不能为中国的消费者所接受 ， 还是个未知数 。
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很多粉丝可能并不认同这种在双门跑车基础上衍生出来的SUV ， 不过从外观上看 ， 这款车还是具有比较明显的“野马风格” ， 大面积的中网、锋利的大灯、流线型的车身 ， 都是Mustang标志性的设计元素 ， 但习惯了它低趴跑车造型的粉丝们可能要花一段时间才能接受这种变化 。
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作为一款电动车 ， 它并不需要前进气格栅 ， 但这款车的中网仍然保持了家族化的大嘴造型 ， 内部由熏黑的蜂窝状结构进行填充 ， 整个前脸看上去不至于显得过分突兀 。 个性化的“马标”进行了全新设计 ， 看上去更加动感 ， 并且在边缘进行了白色描边 。 与跑车版本的Mustang相比 ， 它在颜值上并没有退步 。
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大灯的造型依然很犀利 ， 三段式日间行车灯是Mustang的家族化设计 ， 具有很高的辨识度 。 不出意外的话 ， 这款车依然会走性能车路线 ， 这种动感的设计元素还是很有必要的 。
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海外版本的Mustang Mach-E的车身尺寸为4724mm×1880mm×1600mm ， 轴距为2973mm ， 属于标准的中型SUV身材 。 仅有1600mm的车身高度让整个车身维持了跑车的低趴造型 ， 明显的溜背风格也比较符合当下的流行趋势 ， 但这种设计不可避免地会影响到后排的乘坐空间 。 既然定位为中型SUV ， 那它就不可避免地要考虑乘坐空间的问题 。
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值得注意的是 ， Mustang Mach-E采用了全车无门把手的设计 ， 进出车内依靠的是车门上的四个按钮 ， 科技感十足 ， 也比较符合年轻人的用车习惯 。 国产版本的Mustang Mach-E会不会取消这一项配置还有待检验 。
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尾部造型已经看不出跑车元素 ， 而是比较贴近于常见的轿跑SUV ， 尾门有一定程度的外凸 ， 很有力量感 。 上翘的尾翼与下护板形成呼应 ， 让整个尾部显得很紧凑 ， 辨识度还是很高的 。 尾灯造型与前大灯保持一直 ， 都是Mustang品牌的家族式设计 ， 也是一种身份象征 。
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Mustang Mach-E的内饰风格整洁有序 ， 没有跑车上比较复杂的按钮和夸张的档杆 ， 这样才不会影响到它作为一款中型SUV的观感 。
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