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我有车|越野三把锁＋分时四驱，坦克300或18万起售，值吗？


《我有车》原创2020北京车展新车报道：长城汽车向来都是国内SUV市场的销量领导者 ， 其在哈弗品牌成功赢得主流市场认可、WEY品牌“VV”系列产品满足了用户对于豪华用车体验的基础上 ， 要想取得进阶式发展的话 ， 下一步毫无疑问是要往高端专业越野方向发展 。
有见及此 ， 定位于全球化智能专业越野平台的坦克平台 ， 以及其首款车型的WEY坦克300也就应运而生了 ， 新车有着硬派越野车的身份加持 ， 同时还带到了北京车展三个版本 ， 产品投入力度可见一斑 ， 据悉坦克300计划在12月份正式上市 ， 有兴趣入手的用户不妨可以等等 。
◆ 坦克300是一款怎样的WEY？
作为全球化智能专业越野平台 ， 坦克平台可支持2750~3750mm轴距范围、从B到D+不同级别车型的开发 ， 涵盖SUV、MPV、皮卡等不同品类 ， 包括传统燃油、插电混动和油电混动等动力形式 ， 提供2.0T和3.0T发动机 ， 还会配备长城自主研发的中国首款纵置9AT自动变速箱 ， 可见坦克平台的硬核实力 。
再者 ， 坦克平台车型均采用非承载式车身结构 ， 配备前桥电控机械差速锁、中央差速锁以及后桥机械差速锁的三把锁 ， 涉水深度可达965mm ， 主动悬架升降范围120mm ， 爬坡度高达100% ， 且还有地形自动识别、越野专家模式、越野控制巡航、转向制动辅助等智能配置 ， 足够保证坦克平台新车可以应对各种越野需求 。
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在此基础上 ， 坦克300拥有了最大涉水深度700mm、最小离地间隙224mm、纵向通过角23.1°、接近角33°、离去角34°等出众越野底子 ， 其中最大爬坡度达到了70% ， 可正面攀爬30°的仰角 ， 越野性能已然达到了行业顶级水准 。
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此外坦克300命名中的“300” ， 也代表了众多越野方面的含义 ， 其中“3”指的是前/中/后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式这三种越野利器 。 先来看“三把锁” ， 坦克300采用了博格华纳的分时四驱系统 ， 且中央分动箱可以放大2.48倍扭矩 ， 并配备四驱控制模块 ， 不仅中差锁能够100%锁止 ， 其前、后桥装配了可手动锁止的伊顿电控差速锁 ， 能在200毫秒内锁止 ， 迅速将牵引力传递到尚有附着力的有效车轮 ， 即便3个车轮同时打滑也可以脱困 。
值得一提的是 ， 整个汽车圈配备三把锁的SUV并不多见 ， 主要都是Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗等越野车领域的传奇车型 ， 当然 ， 此前采用适时四驱系统的哈弗H9也配备了三把锁 。
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至于蠕行模式 ， 该功能可在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等恶劣路面时启动 ， 一般按照5~12km/h低速匀速行驶 ， 避免因为速度过快造成车轮打滑和陷车；而坦克转弯则是通过ESP制动让四轮实现差速转动 ， 将转弯半径缩小1.2米 ， 实现最小半径的范围内转弯、掉头 ， 提高车辆通过性 。
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此外坦克300当中的“00”也有含义 ， 其中一个“0”是指智能豪华体验 ， 另一个则还是越野配置 。 新车拥有同级别独有的底盘透视技术和9种驾驶模式 ， 包括了两驱（2H）、四驱（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）和专家模式等 ， 辅以三把锁、蠕行模式和坦克调头等功能后 ， “0”越野基础的用户也能享受到专业级越野乐趣 ， 由此不难看出坦克300在越野方面的自信度 。
坦克300后期会推出高阶的3.0T+中国品牌首款纵置9AT变速箱组合 ， 最大功率354马力（260kW） ， 最大扭矩500牛·米的性能足以让对手汗颜 ， 该款发动机的热效率高达38% ， 据悉未来还会推出混动版本 。


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