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央行观察|三年内实现全自动驾驶！马斯克的承诺能兑现吗？( 二 )


特斯拉这种战略目标或者产品规划的路径 ， 给消费者最切实的便利就是可以让车主把车利用起来开展副业 。 另外就是电动汽车产品的多样性 ， 能够满足不同价格群体的选择 。
在产品层面 ， 特斯拉的自动驾驶技术除了这个软件控制以外 ， 他现在也研发出了这个FSD自动驾驶的硬件芯片 ， 这也就意味着特斯拉能把自动驾驶系统的成本控制住 ， 因此售价方面也会较低 ， 用最低的价格让更多的消费者也能体验到自动驾驶汽车的高科技 ， 这也是特斯拉给这个消费者带来的便利 。
央行观察|三年内实现全自动驾驶！马斯克的承诺能兑现吗？
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王鹏
中国人民大学助理教授
特斯拉之所以能在近几年突出重围 ， 在新能源汽车领域中成为爆款 ， 主要是依托其特色的三步走战略打下的良好发展路径 ， 也就是先生产绚丽夺目的高定款跑车 ， 然后用赚到的钱研发技术、降低成本 ， 再生产价格更实惠的车打开销路 ， 也就是“技术升维 ， 市场下沉”的战略模式 。
2006年至2016年是特斯拉发展的初期发展阶段 ， 也正是新能源汽车销量的爆发式增长阶段 。 当时 ， 新能源汽车逐步开进人们的视野 ， 但由于为其配备的基础建设的不完善以及初代新能源汽车的性能等方面的不足 ， 新能源汽车一直难得消费者的青睐 。 而2008年特斯拉的Roadster面世打破了这一成见 ， 其稀缺性与绚丽的外表吸引了那些具有强影响力人群的目光 ， 让人们看到电动汽车原来也能赚尽风头 。
其后 ， 特斯拉又依托电池能源技术的进步以及自身研发能力的提升打造了中高端汽车Tesla Model S、X等系列继续稳固其高端形象 ， 赢得了一批追求品质的钟爱粉的追随 ， 人们在街上也会因为见到一辆酷炫的特斯拉而羡慕感叹 。
再到2019年以后的今天 ， 特斯拉受到中国政府扶持 ， 在北京成立了公司 ， 上海成立了工厂 ， 开始扎根于中国这个全球新能源最大的市场 。 虽受到新能源补贴加速退坡的影响 ， 利润空间有所下降 ， 但特斯拉前期铺垫的市场需求仍能成为销量强大的驱动因素 ， 技术升级带来的价格强力下调也充分炒热了“人人都能开‘豪车’”的梦想 ， 尤其是特斯拉在发展初期阶段的高端品质形象所影响到的正是现在具有十足消费能力的80后、90后群体 ， 中国市场的巨大潜力将会带给特斯拉无比广阔的发展空间 。
特斯拉电动车产业链的高度垂直整合使得其成熟度快速提升 ， 与政策推动、5G快速建设的合力下必然会送特斯拉进入发展更快的车道上 。 可以想见的就是自动驾驶技术的普及 ， 特斯拉具有完全独立的自动驾驶技术 ， “影子模式”收集了数以十亿公里计的驾驶数据 ， 领先其他厂商相当多的距离 ， 而且大数据优势形成的这种距离也将随着特斯拉中国市场的下沉铺开而继续加大 ， 这些数据作为自动驾驶领域的宝贵财富 ， 成为了特斯拉一大竞争优势 。 继续设想一下 ， 在自动驾驶技术普及的以后 ， 道路危险系数将会大大降低 ， 而且还可以让车辆闲置的时候通过自动共享模式为车主赚钱 。
在工业4.0时代 ， 技术迭代要远超从前的频率 ， 而变革都是有阵痛的 ， 正如汽车淘汰了马车一样 ， 特斯拉作为新能源动力汽车不只在价格上对传统车企施加了压力 ， 在技术上也加速了传统车企的淘汰进程 。
央行观察|三年内实现全自动驾驶！马斯克的承诺能兑现吗？
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陈华
山东财经大学当代金融研究所所长
特斯拉商业模式重塑 。 特斯拉商业模式正在向苹果看齐 ， 未来软件服务持续收费将成为其最重要商业模式 ， 特斯拉不止是一家汽车厂商 ， 也不仅是一家软件厂商 ， 而是一个自动驾驶出行服务平台 。 特斯拉之于整个新能源汽车市场 ， 就如同iPhone之于智能手机市场 ， 是变革者 ， 也是引领者 。 从产品到产能、到用户心智、到品牌 ， 新能源汽车似乎已经划分为特斯拉与其他明确的两极 。


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