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第一电动网|停车自动充电？这项黑科技，和续航焦虑说再见( 二 )


「 车用无线充电为何还没普及 」1.电动车保有量太小
虽说汽车无线充电技术在9年前已经问世 ， 但电动车的保有量却是近3～4年才明显增长 。 市场做大了才能带动上下游产业发展 ， 从而催生新的技术 ， 所以车用无线充电技术一直没普及 ， 电车保有量太小可以说是最大的因素 。
除了市场之外 ， 还有关乎技术、安全的问题 。
1.缺少统一的技术标准
刚刚我们也写到 ， 目前参与到汽车无线充电的企业不仅有传统车企、还有像高通、华为这样的科技企业 ， 他们都想成为该领域的标准制定者 ， 尽管SAE（美国机动车工程师学会）在数年前就推出了针对电动车的无线充电标准（SAE TIR J2954） ， 但因为汽车的特殊性 ， 标准的最终确立还涉及到不同国家的电磁管理标准条例 ， 就像每一代移动通讯技术都涉及到不同的频段 ， 技术标准的统一不是一蹴而就的事 。
2.容易造成安全隐患
无论是应用电磁感应技术还是磁共振技术 ， 它们都有两个用于电生磁、磁生电的线圈 ， 怎么保证两个线圈圈中不存在异物呢？要知道任何金属部件落到圈中 ， 都可能产生电流 ， 而电流就会产生热量 ， 热量就可能引燃附近的杂物了 。
如果每个支持无线充电的车位都需要安排人员去管理维护 ， 又增加了成本 ， 到头来还不如即插即用的充电枪实际 。
3.公众“谈磁”色变
人体暴露在正常的电磁辐射环境下 ， 是不会影响到身体健康的 ， 但因为车用无线充电功率大 ， 加之技术标准尚未统一 ， 所以充电期间电磁辐射的水平也无从考究 。
「 无线充电解放双手 」在今年5月份 ， 国家标准化管理委员会公布了GB/T 38775国家推荐性标准（将于今年11月实施） ， 当中就包含了《电动汽车无线充电系统》那部分 ， 里面涉及到车载充电器、充电设备之前的通信协议 。 由此可见 ， 国家也在积极推进该技术 。
而随着电动车保有量的增多 ， 无线充电也很快会来到我们身边 ， 毕竟它能给寸金尺土的老城区停车场省下安装充电桩的空间 ， 能利用停车的时间给车辆提升续航 ， 很大程度缓解了电动车的充电焦虑 。
更关键的是 ， 难道你们就不觉得公共桩的那根充电枪又脏又重吗？
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