MPV|别人都造不好的MPV，我看五菱这回能行( 二 )
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这样的外部尺寸 ， 同样带来了非常大内部空间 。 以身高170cm的体验者为例 ， 在前排调整好正常的驾驶坐姿 ， 第二排座椅靠背刚好顶到第三排膝部的情况下 ， 第二排座椅乘坐依然有非常好的腿部空间 。 实际上 ， 只要第二排座椅往前腾挪一下 ， 那么三排座椅乘客都能获得一个很好的乘坐感受 。
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不仅如此 ， 在打开第三排的情况下 ， 后备箱容积依然足够大 ， 放下4个20英寸行李箱不在话下 。 并且第三排座椅支持50:50比例放倒 ， 收折后几乎与地板全平 ， 这时候的凯捷后备箱容积最大可以达到1514L ， 完全可以充当一台小货车了 ， 偶尔搬家拉拉冰箱洗衣机完美没问题 。
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大四座？巧了 ， 这台车也有
凯捷这台车有一个地方是我个人非常喜欢的 ， 那就是第二排座椅底下的这条滑轨 ， 或者说是长滑轨所带来的座椅布局的灵活性 。
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如果乘坐人数不多 ， 那大可把第三排座椅收起来 ， 把第二排座椅调至最后 ， 再配合第二排座椅的腿托 。 怎样 ， 这幅情景是不是似曾相识？除此之外 ， 凯捷第二排座椅的安全带上端固定点是设置在座椅上 ， 所以哪怕是行车过程中放倒靠背休息也不用当心安全带固定问题 。
但是 ， 传统6座MPV在乘坐5人的时候会产生一个小问题 ， 那就是第三排乘客会很难融入前面的交流中 。 在物理空间上 ， 第二排座椅靠背充当了一个屏障把第三排乘客与前面两排乘客分割开来 。
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而在凯捷上得益于超长的滑轨 ， 在乘坐5人的时候可以把第二排一边的座椅调至第二、第三排座椅之间 ， 这样设置的话不仅第三排乘客交流感更强 ， 甚至如图中那样设置 ， 两孩家庭也可以把安全座椅放右侧的第二排、第三排座椅上 ， 妈妈坐在第二排左侧座椅 ， 可以同时照顾 。
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该谈谈一些“浮于表面”的东西了
除了前面谈到的实用性方面的东西外 ， 凯捷其实在“感性‘方面做得也很不错 。 凯捷采用了官方称为“翼动美学”的设计理念 ， 而实车也正如设计理念的名称一样舒展 。
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【MPV|别人都造不好的MPV，我看五菱这回能行】凯捷没有有采用传统MPV那种高车头的设计 ， 较低的发动机舱盖前沿配合较为扁平的多边形隔栅让车头看起来更加宽 ， 也让凯捷看起来更接近一台轿车而非有些厚重的MPV 。
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两边的分体式大灯是第一次用在五菱车型上 ， 上部分为日间行车灯和示宽灯 ， 下部分则是远近光灯 。 配合隔栅形状上下分布的前大灯与周围较为硬朗的线条结合得恰到好处 ， 就车头的视觉效果而言 ， 第一次见面就能给人留下很深的印象 。
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