雅阁|索纳塔对比雅阁，B级车新的一轮空间/操控/科技较量！( 二 )
【雅阁|索纳塔对比雅阁，B级车新的一轮空间/操控/科技较量！】
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十代索纳塔的方向盘太让人有好感了 ， 直径小 ， 还采用的是运动式平底设计 ， 转向的虚位不大 ， 山路驾驶得心应手 。
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雅阁当然也不弱 ， 除了方向感受太斋之外 ， 总体也很听话 ， 过弯的侧倾抑制也到位 。
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这两台车别看一台是1.5T ， 一台是2.0T ， 正常开山路两台车的差别并不大 ， 索纳塔2.0T在非运动模式下其实比较淡定 ， 总体讲求的是平顺和经济性 ， 而且2.0T的动力全面释放并不是瞬间爆发 ， 而雅阁的1.5T又是调的比较猛的类型 ， 所以正常开并没有感觉出来排量上的硬性差别 。
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但十代索纳塔切换到运动模式之后 ， 跟1.5T的雅阁就不是一个路数了 ， 油门的响应非常直接 ， 一脚点上去能清楚的感觉到8AT结合的动作 ， 整个动力的刺激度非常强 ， 配合运动的转向 ， 十代索纳塔真的很有运动天赋 ， 或许是因为
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菲斯塔(参数|图片)的成功让北京现代尝到了甜头 ， 十代索纳塔无论造型还是内在都有非常强的运动功底 。
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十代雅阁是不是就彻底败了呢？倒也不是这样说 ， 首先2.0T动力比1.5T强这本就本就没有什么可炫耀的 ， 这两台车的区别是雅阁无论切换到什么模式 ， CVT变速箱都能够平顺的处理 ， 但十代索纳塔的8AT在运动模式下的换挡动作感知还是比较明显 。
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底盘两台车都能够拉住车身 ， 过弯侧倾的抑制也到位 。 但是在应对烂路的能力上还是有些差别 ， 首先单独来看雅阁和索纳塔的底盘都可以算良好级别 ， 应对冲击的厚实感出色 。 细分来看雅阁对零碎的处理比较到位 。 十代索纳塔更加激进一些 ， 底盘对于零碎震动的过滤不够 ， 传递的动作也更多 。
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这样说吧 ， 开山路当司机的话我选择十代索纳塔；如果坐后排 ， 我选择雅阁 。 -
都是溜背造型 1.9米大汉更喜欢谁？
雅阁曾经是最接近5米的B级轿车 ， 但十代雅阁往回缩到了4.9米左右的车身长度 ， 然后做了个大溜背造型 ， 当时一出来就非常惊艳 。 十代索纳塔现在更接近5米了 ， 也是大溜背 ， 现场正好有一个1.9米的大汉 ， 我决定让他前后排坐坐看看谁的空间更好 。
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先说结论 ， 大汉告诉我两台车他都将将够用 ， 两台车都不喜欢 ， 他更喜欢大号SUV！
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还是我来说说差别吧 ， 十代雅阁长宽高分比为4893*1862*1449 ， 轴距2830mm；十代索纳塔长宽高分别为4955*1860*1445mm、轴距2890mm ， 从数据上来看似乎十代索纳塔空间更大 。
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