汽湃|日韩系新三强阵列已来，第十代索纳塔、雅阁与凯美瑞谁才是标杆？( 三 )
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机械依旧是基础 谁能夯得更牢靠？
日韩系中级车之所以会在中国市场产生巨大的影响力 ， 这其中有一项很重要的原因 ， 那就是可靠、皮实、耐用的三大件品质 。
在时代的发展中 ， 日韩系新三强依然没有忘掉这难能可贵的品质 。 与此同时 ， 各大厂商也着力于研发 ， 为我们带来了更前沿的机械技术 。
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经过一系列的对比 ， 三台车动力系统之间的差异已经表现得十分明显 。 第十代索纳塔配备1.5T+DCT、2.0T+8AT动力组合 ， 既能满足高效节能 ， 亦可带来强劲动力 。
尤其是在2.0T+8AT的组合中 ， 除了强劲的动力效能外 ， 8AT变速箱也凭借着更绵密的齿比、更机智的换挡逻辑 ， 让驾驶体验更加均衡 。
需要动力时 ， 这套动力系统丝毫不会迟疑；需要平顺与舒适时 ， 变速箱也能秒懂驾驶者的意图 ， 让挡位与挡位之间的间隙几乎消失不见 。
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雅阁配备1.5T+CVT分为高低功率版本 ， 加速性和燃油经济性的表现都很不错 ， 但苦于全系车型的基础排量都只有1.5L ， 缺少了一份从容 。
特别是搭载的CVT变速箱 ， 由于在运转时发动机转速始终都会处于特定的区间 ， 很难带来挡位变化时的快感与刺激感 。
当然 ， 如果国内版本的雅阁能用上海外的2.0T+10AT ， 其机械素质还是可以同第十代索纳塔搏一搏的 。
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凯美瑞全自吸动力配备 ， 虽然发动机性能在自吸机型中属于顶尖 ， 但实际的发挥仍然与采用了全新科技的涡轮增压机型有一定差距 。
即便是2.5L+8AT的动力组合 ， 在实际的驾驶中也仅能满足家用的舒适出行 。 不考虑速度与激情的前提下 ， 自吸发动机匹配多挡位数AT变速箱的平顺 ， 依然可以带来极高的驾驶品质 。
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虽然动力参数、动力实际表现都各不相同 。 但作为日韩系新三强 ， 第十代索纳塔、第十代雅阁以及第八代凯美瑞在机械层面都表现出了一大共性 ， 那就是它们都有着稳定的耐久性表现 。 作为日韩系车型 ， 极高的可靠性也是它们与生俱来的一大优势 。
通过这一系列的对比 ， 或许很多朋友都发现：曾经的中级车日韩系三强已经回来了 ， 并且都是以全新的面貌与我们见面 。
【汽湃|日韩系新三强阵列已来，第十代索纳塔、雅阁与凯美瑞谁才是标杆？】在熟悉的品牌、熟悉的车型中 ， 已经有了截然不同的优化和升级 。 而第十代索纳塔的进步更为明显 ， 通过拳拳到肉的硬实力 ， 在产品力上完成了对雅阁与凯美瑞的超越 。 不难预测 ， 在后期 ， 第十代索纳塔将长时间稳坐日系新三强的领导者地位 。
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