汽湃|日韩系新三强阵列已来，第十代索纳塔、雅阁与凯美瑞谁才是标杆？
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在国人的中级轿车情怀中 ， 日系与韩系的身影始终无法被磨灭掉 。 二十一世纪初 ， 当中国汽车市场盛行着各类面包车、微型车以及老款桑塔纳的时候 ， 日韩系厂商为我们带来了令人耳目一新、更高级的中级轿车 。
世纪初进入到中国的第五代索纳塔、第六代雅阁以及丰田佳美（凯美瑞） ， 共同支撑起了国内高档轿车的“大半边天” 。
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如今 ， 高档中级轿车早已不再是我们无法触及的“圣物” 。 随着价格的下探 ， 再加上第十代索纳塔、第十代雅阁以及第八代凯美瑞这三台新车成功“会师” ， 国内中级车市场日韩系新三强的局面也已逐渐形成 。
在今天 ， 我们就来试探一下日系新三强 ， 带来了哪些新实力 ， 而它们之间谁又有更出众的实力来成为其中的引领者和标杆？
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老将换新颜 中级轿车的运动应当如此体现
这是一个年轻化的时代 ， 汽车设计师都想尽可能地让自己的作品适合年轻人的口味 。 但是 ， 在不同的车型上 ， 对年轻化语言的陈述也各不相同 。
在小型车、紧凑型车上 ， 年轻可以是激进的；在跑车上 ， 年轻甚至可以是浮夸的 。 但是在中级轿车上 ， 年轻化设计却要思量很多 。
第十代索纳塔采用了感性运动设计理念 ， 以长车头、短车尾的比例作为基础 ， 带来了更和谐优雅的身姿 。 当然 ， 这台中级轿车也是运动与精致的代表 。
无论是前脸的大尺寸进气格栅搭配隐藏渐变式LED日行灯 ， 还是19寸双色运动轮毂搭配极具力量感的腰线设计 ， 都能将年轻、潮流的态度全然显露 。 为年轻人带来更精致、更运动的中级车设计体验 。
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第十代雅阁在车身设计上 ， 更偏向于溜背式设计 ， 后倾幅度不小的车尾线条带来的凌厉感和运动感倒是相当明显 。
只不过 ， 在细节处 ， 这辆车的设计更偏向于保守 。 在雅阁的车身四周 ， 皆是有棱有角的刻画 ， 相比于第十代索纳塔 ， 少了几分精致与年轻 。
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作为“日韩系新三强”之中最早到来的中级车 ， 第八代凯美瑞一抛往日的含蓄 ， 变得激进起来 。 尺寸夸张的进气格栅 ， 营造出了凌厉、凶猛的气势 。
除此之外 ， 长条形灯组、刀锋断裂式线条这一类的细节刻画 ， 营造出了极强的运动感和层次感 。 但从总体的比例来看 ， 这台凯美瑞少了中级车所应有的厚重感 ， 并无法带来优雅、大气的气质 。
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打开车门 我们更希望看到实用与档次的兼顾
鞋子合不合脚只有自己知道 ， 自己开的车也是 。 在我们用车的时候 ， 绝大部分时间是在车内度过的 。 所以 ， 从空间到内饰设计 ， 从舒适性再到配置水准 ， 都需要经过细细地考量 。
在如今的日韩系新三强中 ， 谁又可以做到内在的面面俱到？让我们先来看看这三台车的空间设定：
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通过对比 ， 其实不难发现 ， 在影响车内空间的关键数据上 ， 第十代索纳塔占据了不小的优势 。 领先同级的轴距、车长 ， 为车内带来了更富余的纵向空间；在车身高度与车身宽度中 ， 也处于中级车主流水平 ， 为其带来了足够丰富的空间表现 。
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