汽湃|日韩系新三强阵列已来，第十代索纳塔、雅阁与凯美瑞谁才是标杆？( 二 )
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雅阁与凯美瑞这两台中级车 ， 其实在空间的设定上都有着不俗表现 。 无论是纵向还是横向 ， 都十分均衡 ， 也达到了主流中级车水平 ， 所以它们也都是完全没有问题的 。 只不过 ， 相比于第十代索纳塔的长度优势 ， 雅阁与凯美瑞确实也会显得稍显疲弱 。
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对于一台中级轿车来说 ， 空间大小并不是衡量一台车内部设计的全部 ， 当代年轻人更注重的 ， 是内部质感 。 而第十代索纳塔很好地抓住了当代年轻人这样的喜好需求 ， 为他们带来了数字化智能座舱 。
在这套座舱内部 ， 双联屏、64色氛围灯、电子换挡按键 ， 无不是科技与智能的体现 。 与此同时 ， 第十代索纳塔也从内饰设计和用料的角度 ， 将层次感与高级感推向了高潮 。 简洁的线条刻画、柔软的内饰材质 ， 这样的中级车内饰设定 ， 才是年轻人真正喜欢的质感 。
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雅阁的内饰设计 ， 更像是一位偏向保守的理工男 。 大面积的银黑色调 ， 让其在视觉效果上很有质感；而软质搪塑材质的填充 ， 也可以在一定程度上提供高级氛围 。 只不过 ， 雅阁并没有采用特殊的线条、科技化配置进行装点 ， 在视觉效果上仍有些老气 。
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凯美瑞的内饰设定则完完全全地偏向于家用 ， 在这辆车内部 ， 我们看不到任何关于科技气息的陈述 。 有的只是通过复杂的线条 ， 营造出的几何美学 。 当然 ， 在层次感出众的线条周围 ， 覆盖的材质虽然谈不上高级 ， 对于家用需求而言 ， 却能带来更舒适、温馨的体验 。
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在新的用车时代 更需要新科技带来新提升
十几年前 ， 我们判断一台中级轿车是否足够高档、是否能带来完善的体验 ， 其判断标准往往就是空间水平、内饰做工以及用料水准 。
但是随着科技的不断进步 ， 目前有很多能直观改善到驾乘体验的全新技术 ， 而越来越智能的网联技术就是其中的典型代表 。 那么在日韩系新三强中 ， 谁才是更具吸引力的“技术代表”？
在第十代索纳塔的人机交互系统中 ， 我们不仅可以通过Carlife功能 ， 将手机应用映射到车机屏幕上使用 。 还可以直接脱离手机 ， 通过第三代智能网联平台 ， 通过场景化的语音交互 ， 操控空调、天窗、座椅等车内部件 ， 将用车的便捷性和人性化提升到了“次世代” 。
同时 ， 基于BlueLink的作用 ， 第十代索纳塔还拥有使用场景更丰富的便捷体验 。 除了远程呼叫救援带来的安全升级 ， 这辆车也更注重日常使用时的便利 。 即便是不在车内 ， 也可以通过手机对发动机、灯光、车锁进行控制 ， 有效提升了使用中的便利性 。
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雅阁也配备了一套车联网系统 ， 这套系统同样是基于安卓内核 ， 可以兼容应用程序 。 只是 ， 本田并没有为其匹配太多的APP功能 ， 除了在线导航、远程救援等功能外 ， 就没有太多的内容了 。
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而凯美瑞 ， 全系都没有提供车联网系统 。 位于中控台的大尺寸人机交互屏幕 ， 除了电台、MP3功能外 ， 能与外部连接的就只剩下蓝牙、AUX了 。 在实际使用中 ， 这套系统虽然能满足大部分情况下的娱乐需求 ， 但相比于前两者 ， 显然有些更高的娱乐需求已经满足不了了 。
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