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车业杂谈|“纯国产”的DS9，还欠缺什么？( 二 )


那么就这么一款良心“女神” ， 能否赢得用户认可呢？
车业杂谈|“纯国产”的DS9，还欠缺什么？
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细属DS的过往尴尬印象 ， 是否会成为 DS9复兴的绊脚石？
DS在国内经营惨淡 ， 品牌力不济是最主要的原罪之一 ， 它曾在没有太多铺垫的情况下进入中国 ， 和已经在中国车市“划分阵营”清清楚楚的那些豪华品牌相抗衡 ， 谈何容易？
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DS初到中国市场时 ， 没有一下子给自己定好位 。 这一点DS是承认的 ， DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）在DS 9首发亮相时也坦言：“我们认为之前在中国市场的发展没有那么好的原因之一就是品牌形象和定位不清晰 。 ”不仅定位不清楚 ， 品牌形象也经常变动 ， 从最初的“新生代豪华汽车品牌”到后来“比肩一线豪华品牌” ， 再到“豪华入门级品牌” ， 再到“合资中高级品牌”等 ， 没有一个明确的品牌形象 ， 难免让消费者摸不着头脑 ， 以至于DS至今还没有找到足够多为其买单的那一众追随者 。
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另外 ， 法系车近年来在中国市场的式微 ， 或对DS有所牵制 ， 尤其雷诺（乘用车）还在今年退出了中国 ， 这一系列事件 ， 都让国内消费者对法系车有些爱莫能助 。
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个人感觉 ， 法系车总给人傲慢印象 ，DS似乎也不屑讲故事 ， 在宣传层面也乏善可陈 ， 要知道在这个“流量为王”的时代 ， 即使做不到“铺天盖地”的刷屏 ， 也不能太过执着 “酒香不怕巷子深”的理念 ， 但感觉DS就是很执拗 ， 很低调 ， 以至于“泯然众人矣” 。
还有一点 ， DS品牌的保值率也不甚理想 ， 尽管豪华品牌的保值率通常都比较低 ， 但是DS的保值率可能会让很多用户在购车时会犹豫不决 。
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据了解 ， 目前DS在国内有60家服务网点 ， 其中具备4S店资质的经销商仅有14家 。 这样的产品渠道目前很难撑起一个品牌销售、售后服务体系 。 若没有成规模的经销商体系 ， 消费者看车、买车、维修、保养等势必要受到影响 。
市场竞争中 ， DS品牌有些产品糟点并未在此前一代代车型中看到革新改善 ， 即使给出了比同级豪华品牌车型更低的售价 ， 人们也会疑虑 ， 况且还有一众靠大幅优惠取胜的豪华品牌 ， DS的生存空间极其残酷 。
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DS 9 ， 还有未来吗？
回到DS 9这款车上 ， 其上市后不仅要面对同级别的豪华品牌车型的竞争 ， 还要面对众多一线合资品牌的热销产品的挑战 ， 甚至还要面对PSA旗下同级别的车型的角逐 。 因为小众 ， 选择DS品牌的用户 ， 一般都不排斥法系车 ， 这些用户当中 ， 很多是因为决定购买PSA车型 ， 最终可能会转化升级到要不要买“更高级”的PSA ， 这正是DS的尴尬 ， DS 9或许也不能避免这种尴尬 。
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而在DS 9的首发仪式上 ， 厂家将DS品牌重新定位“小众豪华品牌” ，DS 9“法式高定”的概念 。 就目前而言 ， 这个定位还算是比较合适的； 但定位小众 ， 并不等于知难则退 ， 不说BBA——雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌 ，DS终归是需要去对标的 。


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