汽车洋葱圈|Model 3销量开挂，为什么国产电动车赢了性价比，却输了销量？( 二 )
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【汽车洋葱圈|Model 3销量开挂，为什么国产电动车赢了性价比，却输了销量？】
以上是三款电动汽车在纸面参数和配置上的对比 ， 实车对比其实还会发现 ， 小鹏P7和汉EV不仅车身尺寸更大 ， 车内的用料、做工、设计也都比Model 3要豪华、精致许多 。
Model 3的极简设计风格虽然有很多拥趸 ， 但细节处的做工却是有名的粗糙 ， 异响、屏幕死机、接缝不齐甚至漏水等问题 ， 在特斯拉产品上都已经司空见惯 。
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Model 3的装配工艺有待提升
所以 ， 我们抛开设计风格的偏好 ， 单从产品力和综合性价比而言 ， 小鹏P7和比亚迪汉EV ， 确实是超越了Model 3 。 那么 ， 这两个中国品牌车型在销量上不及Model 3 ， 到底是什么原因呢？
高端高科技品牌光环 是Model 3的优势 在所有新能源车类别里 ， 包括纯电动车、插电式混动车、增程式混动车 ， 甚至包括丰田、本田各系车型的混动版本 ， 没有一款车在国内做到月销破万的成绩 。 这一点 ， Model 3刚刚国产就已经做到了 。
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特斯拉Model 3和其它中国品牌电动车面前的第一个优势 ， 是品牌 。 因为最早的量产车 ， 是从Model S、Model X这样售价达到百万级的车型开始 ， 树立了自己的高端定位 ， 而鹰翼门、Autopilot、中控大屏幕等一系列创新设计和功能 ， 又赋予了其科技品牌的光环 。
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所以 ， 很多人对于特斯拉 ， 是当成豪华品牌、或者高端科技品牌来看待的 ， 这一层品牌加成 ， 决定了它吸引的消费者 ， 对标的也是传统豪华品牌 ， 而并非国内一系列自主品牌的电动汽车 。
而Model 3这款车 ， 恰恰是30万元以内唯一一个具有豪华品牌属性的纯电动B级轿车 。 从这个角度来看 ， Model 3虽然性价比不及小鹏P7、比亚迪汉EV ， 但在它的目标客户眼中 ， 实际上却很“便宜” 。
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上面我们对比过 ， Model 3入门版的价位上 ， 小鹏P7、比亚迪汉的尺寸、续航、功能配置都远超Model 3 ， 我为什么说有人买它 ， 是因为便宜呢？
和豪华品牌对比 Model 3其实很“便宜” 把Model 3当作豪华品牌B级轿车的话 ， 它的对手就不再是比亚迪、小鹏或蔚来的相似产品 ， 而是宝马3系、奥迪A4L这些豪华品牌B级轿车了 。
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除此之外 ， Model 3入门版的购买成本 ， 实际上已经切入主流品牌B级车的高配版本了 ， 丰田凯美瑞双擎便是其中典型的一款车 。 而即便是主流品牌的高配版 ， 在Model 3入门版面前 ， 也并没有绝对的性价比优势：
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上表列举了Model 3同价位的3款豪华品牌轿车 ， 和丰田凯美瑞双擎旗舰版 ， 这些传统车企的车型都有一定的优惠力度 ， 奥迪A4L、丰田凯美瑞双擎、凯迪拉克CT5的裸车价 ， 都比Model 3入门版要低 ， 但是考虑到这些车型2.5-3万元的购置税 ， 它们的购车成本实际上都明显高于Model 3 。
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