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中型车|做有思想、有主见的Z世代，凯酷（ALL NEW K5）教你如何拒绝油腻!( 五 )


油腻并不一定与年龄呈正相关 ， 有些人到了不惑之年活成了魅力大叔 ， 反之 ， 年纪轻轻也有可能因为颓废而显得油腻 。 Z世代正值青春年少 ， 满腔热血自然不能被座驾动力所辜负 。
凯酷（ALL NEW K5）和别克君威都提供了1.5T和2.0T两种不同排量的涡轮增压发动机可选 。 光从账面数据来看 ， 同排量发动机相比 ， 凯酷（ALL NEW K5）无论是270T发动机还是380T发动机的动力参数都占据了优势 ， 同时凯酷（ALL NEW K5）的270T发动机燃油经济性最高 ， 工信部综合油耗仅为5.6L/100km 。
之所以凯酷（ALL NEW K5）的动力表现出众 ， 是因为发动机采用了全球独创的第四代CVVD技术 ， 可以精确控制气门开闭的持续时间 ， 实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环以及4:1-10.5:1之间的可变压缩比 。 最直观的用数据来说 ， 应用了CVVD技术之后 ， 结果便是令性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12% 。
别克君威则是采用了SIDI火花点燃直接喷射技术 ， 主要改善了燃油雾化 ， 提高了燃油经济性 。 另外今年刚刚上市的新款君威GS搭载了LSY可闭缸2.0T发动机 ， 可停止两个气缸的工作 ， 同样也是为了燃油经济性所考虑 。 不过闭缸技术和SIDI火花点燃直接喷射技术一样都并非目前最先进的技术 ， 况且闭缸针对的匀速行驶的情况 ， 所以日常行驶时多少有些鸡肋 。
在合资品牌中型车市场 ， 凯酷（ALL NEW K5）和别克君威强劲的动力都相当抢眼 ， 不过燃油经济性方面还是凯酷（ALL NEW K5）做得更好 。 相对来说 ， 凯酷（ALL NEW K5）是典型的“穿衣显瘦 ， 脱衣有肉” ， 而别克君威虽然平时看着挺“壮” ， 但却不注重合理的健身技巧 ， 过度透支了身体健康 。
可能有老一辈人觉得Z世代是叛逆的一代 ， 但谁又不曾有过叛逆期呢 。 更何况Z世代的成长环境较曾经更为开放 ， 父母也会给予他们更多的决定权 。 因此事实上Z世代是个性与包容并存的一代 。 选择座驾时 ， 他们也会考虑到最终的实用性 。 而作为一台中型车 ， 很大程度上决定实用性的空间表现自然不能忽略 。
首先从数据上来看 ， 别克君威的宽度以及高度占据小幅优势 ， 但凯酷（ALL NEW K5）的车长却领先不少 ， 轴距更是达到了同级最大的2900mm 。
得益于同级占优的车身尺寸 ， 凯酷（ALL NEW K5）的后排空间相当宽裕 。 身高172cm的体验者在调整好前排合适坐姿后 ， 后排能够收获近3拳腿部空间 ， 车顶还有凹槽增加头部空间 ， 剩余3指距离 。 凯酷（ALL NEW K5）的座椅宽大厚实 ， 不仅座椅填充物软硬适中 ， 而且坐垫长度对于大腿承托相当到位 ， 再加上出众的NVH性能 ， 乘坐舒适性值得称赞 。
再将视线转移至别克君威 ， 同一体验者头部空间仍为3指 ， 但腿部空间仅剩余2拳 ， 空间表现在同级别中只能算是中规中矩 。 别克君威后排中间座椅没有独立头枕的做法显得对中间乘客不够友好 。 另外别克君威的后排座椅不够柔软 ， 坐垫长度较短 ， 偏硬的悬架调校也影响了乘坐体验 。
凯酷（ALL NEW K5）不仅外形拒绝油腻 ， 同时宽裕的空间表现还令它能够胜任照顾家庭的重任 。 而别克君威作为一台中型车 ， 后排舒适性却很难令人满意 。
通过上文对凯酷（ALL NEW K5）和别克君威的对比之后 ， 我们可以看到凯酷（ALL NEW K5）的综合表现令人惊喜 ， 彻底与油腻划清了界限 ， 更适合作为Z世代的座驾 。 值得一提的是 ， 凯酷（ALL NEW K5）如今已正式上市 ， 包牌指导价仅16.18万元起；凯酷（ALL NEW K5）还有诸多充满诚意的购车政策：车辆价格包含商业保险以及购置税；终身免费保养、终身保修动力总成、终身免费UVO数据流量；至高20000元置换补贴；5年免息贷款方案；3种整车保修政策可选（3年/15万公里、5年/10万公里、7年/7万公里）；起亚车主推荐购买凯酷可获得5000元保险奖励 。


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