趣头条|这些国产SUV表面风光的背后，走得却很艰辛( 二 )
同样作为领克新增长极的06 ， 以“新都市机能”SUV的概念卖力吆喝 。 上市发布会现场出现了熟悉的场面 ， 健身、美妆、料理 ， 像极了领克02的风格 ， 还是一如既往的炫酷 。
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但是 ， 与领克其他车型不同的是 ， 06与吉利ICON同为BMA平台制造 ， 虽然搭载1.5T三缸发动机 ， 但是做工材质高级感超越ICON 。 至于消费者能否忽略三缸机 ， 那就看领克06的真本事了 。 在这里 ， 汽车品质报告提醒消费者 ， 看得再多不如去4S店试驾体验 。
至于哈弗大狗 ， 作为一款城市SUV ， 2.0T版本有四驱系统配2把差速锁 ， 有越野性能但没有夸张到很强大 ， 市场上并不缺这样的车型 ， 比如三菱帕杰罗、JEEP自由光等 ， 但是消费者花不到15万 ， 便能一只脚迈进越野 ， 这只大狗到底有多香呢？
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无论是领克06 ， 还是哈弗大狗 ， 未来营销赋能肯定会大于产品力本身 。 理由是 ， 领克品牌力不足以及06三缸机的舆论诟病；哈弗大狗要向消费者传递对越野乐趣潮流化的诠释 ， 毕竟国内玩越野的只是少数人群 ， 更何况大狗的外形仅是部分直男和女汉子们的“真爱” 。
内外夹击 ， 生存不易
车海战术向来奉行多生孩子好打仗 ， 自主品牌更甚 。 如哈弗H6、M6、H5、F5等共8款紧凑级SUV ， WEY品牌VV6；领克01、02、05紧凑级SUV ， 吉利ICON、博越也是紧凑级SUV；长安CS75 PLUS、长安CS75、长安CS55还是紧凑级SUV 。
以上列举的仅是文章中提到的三家车企的产品 ， 可以看出 ， 外有强劲的对手 ， 内有同门相互厮杀 ， 这就是未来紧凑级SUV、小型SUV市场更激烈化竞争的常态 。
据乘联会消息 ， 8月乘用车市场零售达到170.3万辆 ， 同比去年8月增长8.9% 。 豪华与主流合资品牌回暖较快 ， 而自主品牌总体压力仍较大 ， 自主前十份额28.6% ， 较2017年份额下降1.3个百分点 。
随着汽车市场由增量变为存量 ， 豪华与合资品牌也打响了价格战 ， 期待自主品牌能在接下来的下半年突破重围 ， 再创佳绩 。
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