雪佛兰|价钱相近，如何购买？汉兰达还是开拓者( 三 )
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【雪佛兰开拓者（上） 丰田汉兰达（下）】
两款车后排均配有空调独立控制面板 ， 完全照顾到了后排乘客的舒适度 。 不过开拓者第二排还提供座椅加热功能 ， 这一点更值得称赞 。
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空间方面 ， 两款车相差不大 ， 第二排地板全部为接近纯平的状态 ， 第二排座椅全部可以前后调节 。 不同的是开拓者第三排座椅采用的是加厚设计 ， 并且头灯处有一个上凹设计 ， 舒适度比汉兰达高 。
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【雪佛兰开拓者（左） 丰田汉兰达（右）】
两款车的储物空间表现都很不错 ， 相比较而言 ， 开拓者在很多细节方面做得很不错 ， 例如：门板上专门放手机、票据的储物槽、前排中央扶手后面配有小抽屉 。 汉兰达则以使用为主 ， 例如非常宽大的前排中央扶手箱 。
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后备箱空间两款车表现的也都不错 ， 座椅放倒后均可以容纳大件的物品 。 不过在便捷性方面 ， 开拓者更胜一筹 ， 第二排、第三排全部可以电动放倒 ， 其中第三排还可以电动升起 ， 这样的设计对于消费者来说是一个福音 。
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动力方面 ， 从数据上来看 ， 开拓者略胜一筹 。 开拓者搭载的是由2.0T+9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力组合 ， 也是世界双十佳动力组合 ， 发动机以及变速箱都曾获得过世界十佳 ， 实力派无疑 。 发动机最大功率174kW ， 在1500转时就可以迸发350牛·米的最大扭矩 ， 并会一直持续到4000转 ， 低扭性能强 ， 起步加速快 。 并且该发动机还采用三段式智能变缸技术 ， 可以根据实际工况调整气门升程 ， 在四缸澎湃、四缸高效以及两缸畅行三种模式中平顺切换 ， 极大地保证了燃油经济性 。 与之匹配的9AT变速箱将动力衔接地十分紧密 ， 换挡平顺 。 因此 ， 开拓者RS擎版虽然是四驱车型 ， 但其百公里综合油耗仅仅为7.9L ， 没有超过8L 。 实际开起来 ， 开拓者的行驶质感也更好一些 ， 尤其是侧向支撑要比汉兰达强不少 。
汉兰达搭载的则是2.0T+6AT的动力总成 ， 相比开拓者来说 ， 它的爆发区间稍晚一些 ， 1800rpm时才可以输出最大扭矩 ， 所以起步初段明显感觉没有开拓者加速从容 。 并且现在汉兰达仍然搭载的是6AT ， 可以说是走在了时代的末端 。 实际驾驶时 ， 可以感觉到汉兰达的调教还是偏于舒适 ， 整体偏软 ， 尤其是过弯时的侧倾比较严重 ， 所以运动感方面没有开拓者激进 。
两款车全部采用适时四驱 ， 不过开拓者搭载的是Twin-Clutch智能四驱系统 ， 后桥集成多片离合式限滑差速器结构 ， 能让左右后轮实现在100:0-0:100之间进行动态扭矩输出调节 ， 脱困能力极强 ， 这在同级别里并不多见 。 并且其配备All-road全路况驾驶模式 ， 基本可以满足日常多路况的需求 。 汉兰达的四驱系统采用传统适时四驱结构 ， 并且其驾驶模式也只是支持雪地模式 ， 当面对一些复杂路况的时候 ， 恐怕就很难应付 。
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从配置表中可以看出 ， 两款顶配车型 ， 售价相差仅仅4100元 ， 但配置相差甚远 ， 雪佛兰开拓者拥有很多高科技配置 ， 例如在舒适配置方面 ， 开拓者配备有远程启动、主动降噪、后排座椅加热、车载空气净化、PM2.5过滤等高档配置 ， 让驾乘者在出行路上尽享舒适；在安全配置方面 ， 像全速自适应巡航、360度高清全景影像、自动泊车、车道保持等为驾乘者的安全保驾护航；另外在智能互联方面 ， 像前面提到的CarPlay、语音控制、车联网以及OTA升级开拓者都没有缺席 。 上述配置 ， 在汉兰达车上都没有配备 ， 这些可不是4100元就能换来的 。 当然 ， 如果您对配置无要求的话 ， 两款车的基础配置均可以满足大多数人需求 。
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