汽车知识|奔驰新S级真的是跨时代的豪车标杆吗？还是只是升级了现有技术？( 二 )
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在奔驰强调的驾驶辅助方面 ， 无论是虚拟现实的HUD系统还是高科技的LED大灯 ， 其实也都不是奔驰首创 ， 甚至不是首次搭载于量产车的技术 ， 比如能够在地面上打图案的大灯在奥迪的e-tron上便能看到 ， 只是 ， 奔驰S级将这一技术继续发扬光大 ， 而且做得更加高大上一些 。
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同样的事情也发生在安全配置上 ， 奔驰引以为豪的侧碰保护系统 ， 可以在车辆监测到侧碰不可避免的情况下 ， 迅速提升车身高度 ， 从而让碰撞的实际接触点尽可能在车的底板 ， 这里远比车门更坚固 。 这一主动防护系统最早用于奥迪A8 ， 只是奔驰在车身升高这一防护动作上 ， 无论是反应速度还是车身升高速度 ， 都要更快一些 ， 甚至有外媒说奔驰新S级在侧碰发生前一霎那 ， 像激活了弹射座椅一样 。
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所以 ， 新S级是那种把现有技术进行进一步升华 ， 而且是通过实际使用中“不惜成本”的方式来达到一种相对的优秀 ， 要说创新 ， 它未必真的是走在了时代的前列 ， 比如它的隐藏式门把手 ， 连20万左右国产纯电车型都已经搭载 ， 但奔驰新S级的可敬之处在于 ， 它把一些已有的技术推向极致 ， 打造出了一个在你意料之中 ， 不会让你为“黑科技”叫好 ， 但是又质量极佳的科技巨兽 。
图：奔驰
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【汽车知识|奔驰新S级真的是跨时代的豪车标杆吗？还是只是升级了现有技术？】
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