江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？( 二 )


特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

▲由于追求无实体按键的中控台设计 ， 双闪灯按键的位置被挪到了车顶 ， 这是新上手的车主要注意一下的 。
特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

这一次我会着重讲一讲它的智能网联系统 。 硬件方面 ， P7的配置非常完备 ， 全车一共12个超声波雷达、5个毫米波雷达、以及多达13个摄像头 ， 配备的自动驾驶芯片来自于英伟达 ， 号称算力高达30TOPS的内部车机系统使用的芯片是骁龙820A ， 根据官方的描述 ， 电子架构也是最新的车载以太网 ， 支持整车系统的OTA升级 。 可以说 ， 除了激光雷达之外 ， 与智能网联、智能驾驶相关的硬件几乎都是目前接近最高规格的水平 。 甚至方向盘上也集成了一个摄像头 ， 理论上可以用来做疲劳检测、人脸识别等功能 。
可以说 ， P7在智能方面齐全的硬件配置 ， 让它在未来有着很好的功能扩展性 。
特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

再来看看车载系统的界面 。 由于保留了传统位置的仪表盘 ， 所以主屏的信息量不需要像特斯拉那样大 。 仪表盘负责显示电量、续航、胎压、挡位等整车状态信息以及车速、平均电耗等行驶信息 ， 而多媒体、功能调节等功能都集中在了中控台的主屏上 。 布局方面 ， 主菜单栏被设置在了最靠近驾驶席的左侧 ， 方便点击 ， 但有时候容易被方向盘遮挡 。 界面的操作还是比较简便的 ， 一般的功能查找并不算难 。 包括大灯、车窗、门锁、空调、氛围灯 ， 乃至转向、动态模式等绝大部分和整车相关的功能 ， 都可以在系统中快速调节 ， 也可以通过语音助手来调整 。
特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

不过 ， 语音识别系统对网络连接的要求很高 ， 没信号时就基本废了 。 从这个角度看 ， 未来的智能网联汽车 ， 对于网络基建铺开的要求还是很高的 。 此外语音识别速度也略慢 ， 同时识别率不算特别高 ， 对于语义的理解能力也有待加强 ， 看来在这方面进化空间还是挺大的 。
特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

这次比较遗憾的是 ， 试驾车ADAS系统的绝大部分功能被车主锁了起来 ， 原因是之前有租客反馈ADAS功能的电耗比较高 ， 这或许也和那颗号称算力高达30TOPS的英伟达芯片有关 。 看来未来在ADAS功能普及的时候 ， 系统功耗也是一个不小的、值得注意的问题——如果没平衡好 ， 对续航影响过大的话 ， 显然就是拣了芝麻丢了西瓜 。
特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？
本文图片

特斯拉|独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？


推荐阅读


上一篇：火星说车新媒体|90后的第一辆车，10万拿下网红SUV，RS-3还可自动驾驶

下一篇：车轮的美好时光|喜欢空间大还省油的车，这3款很便宜，将后排放倒就是双人床