销量|史上最贵2.0T，卖142.98万的奔驰G350来了
9月6日晚 ， 传闻了小半年的“2.0T大G” ， 终于正式与我们见面了 。
一如前面的各种爆料 ， 这款代号为G350的“中国特供版”新车在定价方面只给到了我们“惊” ， 而没有给到我们“喜” 。 全新G350官方定价142.98万元 ， 只比原本的主销车型G500的起售价便宜了20万左右 。
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关于这台车的外观我并不想介绍太多 ， 毕竟作为世界上形象最为经典的越野车之一 ， “大G”的外观我相信即便是当我80岁老人痴呆症发作我都不会忘掉 ， 作为新晋的全系最入门版车型 ， G350与G500在外观上基本完全保持了一致 ， 除去翼子板上消失了的V8标识以及尾标以外 ， 离远看两台车基本没有差别 。
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就连车厢内部的配置 ， G350也与
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G500(参数|图片)的入门版一样 ， 像是“三把锁”、高级音响、主动安全装备等也都没有缩水 。
换言之 ， 这20万的差价主要是出在了发动机这一单一部件上 ， 而这也正是这台新车除价格以外 ， 争议最大的地方 。
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全新G350搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大马力258匹 ， 峰值扭矩370牛·米 ， 在传动方面匹配的则是一副9AT变速箱 。
作为对比 ， 以往G500所搭载的4.0T 双涡轮增压V8发动机最大马力为421匹 ， 峰值扭矩为610牛·米 ， 至于性能更强劲 ， 隶属于AMG系列的
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G63(参数|图片)马力更是被调校到了惊人的585匹 。
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乍看之下 ， G350的这个2.0T性能与两个前辈相比的确是弱鸡中的战斗机 ， 但是我却并不想“骂”、或者说“吐槽”G350这台车的性能 。
首先 ， 数据这种东西从来都是有对比才有伤害 ， 虽然这副2.0T发动机参数上要比另外两台4.0T发动机差上许多 ， 但是放到G350这台车上却依旧能提供8秒破百的动力体验 ， 这成绩差吗？在国内各种司机开着11、12秒破百的买菜车都不舍得深踩油门的大环境下 ， 这个性能真的是够了 。
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而论越野 ， 在3把锁和大梁车身的加持之下 ， 又有多少台车在原厂的状态下能比得过这台G350呢？
因此我认为 ， 对于G350这台车你可以骂 ， 但是你要骂得对！如果你揪着人家的性能方面说事 ， 那我觉得就没必要了 ， 那么这台车真正应该吐槽的地方是什么呢？
是价格 。
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【销量|史上最贵2.0T，卖142.98万的奔驰G350来了】按理说 ， 在排量从4.0砍到2.0以后 ， 在税费方面G-Class应该是能大幅下降的 ， 按照目前国内的政策 ， 搭载4.0T发动机的G500报关大概需要缴纳税费73万元左右 ， 而搭载2.0T发动机的G350税费仅为37万元上下 。
而按照奔驰给出的142.98万元以及162.88万元指导价 ， G350的“成本”甚至比G500还高？！
也难怪有网友吐槽 ， G500交的是排量税 ， 而G350交的是智商税......
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