车图腾|东风悦达起亚简史：曾放言迅速进入全国五强，如今尴尬求生

文/腾三毛
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东风悦达起亚，可谓跌宕起伏。
起亚是韩国最早的汽车制造商，其前身可以追溯到1944年成立的自行车零部件制造商——韩国京城精密工业。 1998年，受亚洲金融风暴影响，起亚被韩国现代汽车收购。

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也是这一年，为改善江苏盐城老区的经济状况，只有拖拉机生产资质的江苏悦达集团与起亚合作，成立了江苏悦达起亚汽车有限公司，打着产业政策的“擦边球” ，开始以客车的名义生产6字头“普莱特”轿车。

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后来，看到中国汽车市场的巨大潜力，现代起亚集团决定大举进入中国，在此背景下，生产资质问题已无法回避。最终，他们找到了东风汽车集团。
2001年11月，东风、悦达、起亚三方签署合作协议，决定重组江苏悦达起亚。一年后， “东风悦达起亚汽车有限公司”正式成立。其中起亚持股50% ，悦达和东风各持股25% 。
其中，东风持有的25%股权， 20%由悦达转让而来，用以换取生产资质，另外5%为现金购买，东风汽车集团实际投入为4000万元。

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2002年12月，东风悦达起亚以现代雅绅特为原型，推出千里马。凭借较高的性价比，千里马一炮而红， 20天即接到了8000台的订单，在经济型轿车市场名列前茅，深受当时二三线城市消费者的喜爱。

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2003年2月，东风悦达起亚第一家4S店在北京开业；2004年，刘翔成为千里马代言人。
同年，东风悦达起亚推出嘉华和远舰，一年后又推出赛拉图。当年6月，东风悦达起亚单月产销量过万台。
此时的东风悦达起亚信心满满，总经理郑达玉曾公开表示，要用超乎想象的速度成为中国前五的汽车厂。雄心壮志，可见一斑。

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有意思的是，随着合资公司的发展，悦达和起亚打起了小算盘，试图将东风踢出局，受此影响，东风悦达起亚在很长一段时间里，都在上演宫斗戏。
2005年前后，据说悦达打算出资2亿元，收购东风在合资公司的股份，不过遭到拒绝；另有消息显示，当时盐城市有关领导还前往武汉“公关” ，悦达董事长胡友林甚至还想找国家做裁判。
不过对于这些动作，东风似乎并没当回事儿，因为它压根儿就没打算退出。而且当初它入股时所提供的生产资质，本身就是对合资公司发展至关重要的无形资产。

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虽然内斗的厉害，但东风悦达起亚的发展依旧迅猛：2005年销售4.37万辆， 2006年7.98万辆， 2007年9.61万辆；2008年突破10万辆，达到14.2万辆；2009年突破20万辆，达到24.1万辆；2010年突破30万辆，达到33.3万辆；2011年突破40万辆，达到43.3万辆；2013年突破50万辆，达到54.7万辆；2014年突破60万辆，达到64.6万辆。 2016年时更是超过了65万辆。
期间，东风悦达起亚推出了一系列新车，包括锐欧、狮跑、福瑞迪、秀尔、智跑、起亚K2、K3、K5、KX3、KX5、KX7等等。在车型设计方面，起亚首席设计师，前奥迪、大众首席设计师彼得·希瑞尔功不可没。漂亮的外观，也成为后来起亚热销的重要原因之一。

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