特斯拉|管你接不接受，你都要为即将到来的汽车软件付费时代买单
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不知不觉 ， 汽车付费升级时代已悄然来临 ， 让人猝不及防 。
汽车“新四化”带来的影响 ， 远比我们想象的深远 ， 其中触及每个人敏感神经的 ， 便是“钱” 。 因为 ， 新一轮的汽车消费模式升级正蠢蠢欲动 。
电动汽车 ， 首开先河 。
相比传统燃油车时代看中的“三大硬件” ， 未来 ， “软件”将成为汽车角力的核心 。 这在以智能互联为主要卖点的电动汽车身上 ， 体现得尤为明显 。
以特斯拉为例 ， 都知道特斯拉的电动汽车厉害 ， 殊不知特斯拉真正的厉害之处在于“软件”（毕竟 ， 电动车谁不会造啊？） 。 除了声名远扬的自动驾驶（Autopilot） ， 各种车载智能软件用起来给人发现新大陆的感觉 ， 而这 ， 是传统燃油车冷冰冰的机械式反馈给不了的 ， 这就好比当年iPhone PK“功能机”给人带来的颠覆性体验是一样的 。 而这 ， 也是目前绝大多数传统燃油车甚至电动车都不具备的智能互联出行体验 ， 至少 ， 还没达到特斯拉那个水平 。
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同时 ， 通过车载OTA软件升级带来的车辆性能及行驶品质的提升 ， 也是显而易见的 。 据一位特斯拉车主透露 ， 用了几年且电池续航有些退化的
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Model S(参数|图片)轿车 ， 在经过一次系统软件升级之后 ， 续航再次回到了当初的水平 ， 让他大呼意外 。
特斯拉作为软件付费时代的先驱 ， 早早就启动了“预埋硬件+付费解锁软件”的模式 ， 自2016年10月起 ， 其所有出厂车型都预埋了AutoPilot硬件 ， 用户可以根据需求选择是否付费开启软件 。
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这种通过付费开启或升级软件功能进而提升车辆性能的做法 ， 就好比开通爱奇艺“VIP会员”享受更好的视听服务是一个道理 。 只是 ， 在智能汽车尚未流行的当前 ， 通过付费升级车机功能以获取更优质出行体验的模式 ， 尚不能被大多数人理解或接受 。
硬件+软件通吃 ， 两手都要抓 ， 两手都要硬 ， 由特斯拉开创的“双轮”商业模式 ， 得到了几乎所有造车新势力的认同 。
例如 ， 蔚来新增的“NIO Piliot精选包”定价为15000元 ， 包含了低速泊车和高速巡航等NIO Pilot自动驾驶系统的部分常用功能；而“NIO Pilot全配包”定价为39000元 ， 新增“自动辅助导航驾驶（NOP）”功能 ， 原“全自动泊车系统”功能升级为“视觉融合全自动泊车系统”；对于已购买“NIO Pilot全配包”的用户可免费升级 。
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【特斯拉|管你接不接受，你都要为即将到来的汽车软件付费时代买单】
小鹏汽车计划在2021年初推出“XPILOT 3.0”高级自动驾驶系统 ， 客户可以在购买车辆时一次性支付2万元人民币或分期三年（每年1.2万元）来购买该项服务 。
“造车视野不能囿于硬件 ， 只靠硬件会陷入到既有竞争的红海 ， 智能汽车市场会出现颠覆性的变化 ， 小鹏要软硬件服务结合一起 ， 开辟全新的赛道 ， 才会有更好的毛利表现 。 ”何小鹏在媒体专访时表示 。
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在这方面 ， 广汽蔚来的做法更是“前无古人” ， 在不久前的一次发布会上 ， 广汽蔚来创始人廖兵破行业之先例 ， 公布了广汽蔚来007车型的BOM单 ， 并宣布“硬件综合利润不会高于1%” ， 让人听着大呼过瘾 ， 再次凸显软件盈利的重要性 。
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