中型车|坚持个性不妥协，就是这些“非主流”中级车的迷人特质( 三 )
本文图片
速派全系配备DSG双离合变速箱 ， 一共提供三种动力规格 ， 分别是搭载大众家族的EA211 1.4T发动机的TSI 280版本、以及搭载大众经典神机EA888 2.0T低/高功率发动机的TSI 330/380版本 。 其中1.4T TSI 280 版本最大功率150马力 ， 最大扭矩250牛·米；2.0T TSI 330 版本最大功率186马力 ， 最大扭矩320牛·米；2.0T TSI 380版本最大功率220马力 ， 最大扭矩350牛·米 。 动力方面不用多说 ， 本质上与大众相同 ， 那么我们有什么理由放弃帕萨特和迈腾而选择速派呢？答案就是为了来自美丽布拉格的艺术设计 ， 比大众更高的性价比 ， 还有那份注定属于少数人的坚持 。
本文图片
君威GS是由君威进化而来 ， 在原版车型的基础上进行了一系列的升级 ， 才能给它冠以GS的名号 。 别克给君威GS设计了全套的GS专属空气动力学包围 ， 使整车风阻系数仅为0.29 。 纯黑高光格栅两侧分布着炯炯有神的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯以及直立式“獠牙”进气口 ， 加上红色的GS徽标——不必多言 ， 你一眼就能看出它不同于以往 ， 是一个进化后的全新物种 。
本文图片
与它身份相匹配的 ， 还有GS专属的18英寸绸带式熏黑五辐运动轮毂 ， 以及藏在其身后的烈焰红色高性能Brembo制动卡钳 ， 再加上马牌运动轮胎 ， 君威GS就是一头摩拳擦掌、时刻准备出笼的野兽 。
本文图片
车尾还配备了GS专属一体式动态平衡尾翼 ， 与尾箱盖融为一体 ， 加强整车运动造型的同时也能提升空气动力学表现 ， 使驾驶感受更加稳定精准 。
本文图片
带换挡拨片的运动型多功能方向盘、电子按键式排挡、黑色车顶 ， 都是GS区别于普通君威的特点；最大的不同就是这套AGR认证的一体式运动座椅 ， 展翼型设计、黑色真皮材质配合红色GS标的点缀 ， 加上HUD平视系统和高清流媒体后视镜的配合 ， 凸显出强烈的科技、豪华以及运动感 。 除此之外 ， 座椅支持包括侧向支撑调节在内的14项电动调节 ， 以及前后12挡腿部支撑的手动调节 ， 提供十分稳定的包裹性 ， 大幅减小激烈驾驶时身体的滑动位移 。 此外 ， 座椅优秀的人体工程学设计还荣获AGR德国脊背健康协会认证 ， 配合电动按摩 ， 即使长时间的驾驶也能充分保护脊背的健康；通风/加热功能也能有效缓解驾驶疲劳 。
本文图片
【中型车|坚持个性不妥协，就是这些“非主流”中级车的迷人特质】
君威GS搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机 ， 配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ， 可输出最大功率237马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 起步和加速响应迅速 ， 0-100公里/小时仅需7.2秒 。
本文图片
又得益于全新设计的底盘架构和CDC全时主动液力减震系统 ， 君威GS整车操控性能也有所提高 ， 让使驾驶者能更好地与车融为一体 ， 全身心去享受君威GS精准敏捷的驾驶乐趣 。
今天推荐的这四款中级车不同于与主流车型的中庸 ， 它们都有各自的性格 ， 然而因为很多与市场普遍需求不符的原因 ， 这些车型的街头能见度不高 ， 甚至背负了例如品牌小众、“口碑”不好 ， 实用性差、性价比不高等等所谓的“缺点” 。 但是如果我们摘下有色眼镜就会发现 ， 它们并不比那些大家口口相传的“好车”差 ， 甚至某些方面还优于这些竞争对手 。 我们应该庆幸它们还没有向市场妥协 ， 仍然坚持着各自独特的个性 。 因为它们所带来的 ， 是一众主流车型完全无法给予我们的美好体验 。
推荐阅读
- 江苏■江苏交控坚持问题导向、瞄准职工需求——找准“病灶”当好“产改先行官”
- 高血压|高血压患者容易缺钾，吃什么能补充回来？医生给出建议，要坚持吃
- |斯柯达全新晶锐原型车曝光 与Polo同平台/空间更实用
- 教育部|教育部：高校坚持“错峰”原则 分批次有序放假离校
- 为好奇心“遮风挡雨” 因材施教促进学生个性发展
- 汽车知识|一决高下 四款紧凑型车谁更值得买？
- 趣头条|海外媒体称大众正在开发两款基于MEB平台的小型车 ID.1与ID.2
- 求各位推荐一个性价比高的游戏本预算在10000以内
- 趣头条|趁着年底想买车，10万左右还得是中型车？这三款值得一看
- 雅阁|3款优惠大的合资中型车！亚洲龙最高降1.4万、天籁直降3万