汽车|制造中就赋予高保值属性 观广汽丰田工厂有感
这个时代是一个产品更新迭代非常快的时代 ， 如何评价一个产品是否物有所值 ， 保值率具有很大的参考意义 ， 就像买手机一样 ， 你肯定不想今年花6000元买的手机明年只能卖2000块钱 。 汽车的保值率也一样 ， 对于走量型的汽车而言 ， 你也不会想今年花20万元买的车 ， 过5年只能卖8万元 。
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虽然影响汽车保值率的因素有很多 ， 但在历年保值率排行榜里 ， 广汽丰田的
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凯美瑞(参数|图片)、
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汉兰达(参数|图片)、
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雷凌(参数|图片)、
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YARiS(参数|图片) L致炫都能做到榜上有名 ， 甚至有些车的保值率能常年位列细分市场第一 ， 我认为这和广汽丰田的部品耐用度设计以及高品质制造是有必然关系的 。
借着本次广汽丰田工厂开放日 ， 有幸参观了广汽丰田研发中心、广汽丰田发动机有限公司以及广汽丰田第三生产线 ， 这让我对广汽丰田的高品质制造有了更深一步的了解 。 （工厂内无法自行拍摄图片 ， 图片均由官方提供 ， 下文中可能会出现图文不符的情况）
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首先在设计环节 ， 广汽丰田的每一款车 ， 如果需要做出改动 ， 都要经过丰田总部 ， 丰田董事长的批准 ， 而这个设计在投产之前也要通过丰田的耐久度实验以及全球品质检查 。
众所周知 ， 汽车是由无数的零部件组成的 ， 而零部件有些是供应商直接提供的 ， 有些则是由工厂自己制造的 。
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不仅如此 ， 广汽丰田均采用日本原装进口的冲压模具以及设备 ， 而且会根据生产的车辆实时更新 ， 就像在
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威兰达(参数|图片)上首次采用了铝制板材 ， 这是为了达到降低车身重量 ， 提升操控性能的目的 。 但是 ， 铝制板材虽然性能更好 ， 但是冲压的难度更高 。
铝制板材具有时效性 ， 需要在规定的时间内完成冲压变形 ， 否则就无法进行冲压 ， 而且铝板不具备磁性 ， 机器在“拾取”板材的时候就无法像吸钢板那样快速高效的吸取 。 甚至铝的一些特性也给制造带来了一定的难度 ， 铝板的延展性低 ， 冲压需要掌握“技巧” ， 否则就会开裂 ， 铝材直接报废 ， 而且铝材需要在更干净的环境下冲压 ， 0.5mm直径的碎屑就会让铝板在冲压的时候产生麻点 ， 影响使用 。
【汽车|制造中就赋予高保值属性 观广汽丰田工厂有感】为了避免这些问题 ， 广汽丰田自主研发了吹气分离装置、模具吸尘装置、特殊的切刀 ， 让铝材可以变成设计师喜欢的模样 。
其实广汽丰田在零部件上除了对自己有高要求以外 ， 作为广汽丰田的供应商“也不容易” ， 他们的生产流程和标准都必须要和丰田保持一致 ， 广汽丰田发动机制造有限公司就是很好的例子 。
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为提高发动机性能 ， 低压铸造工序生产的TNGA发动机缸盖需要做成形状更复杂的结构 ， 为实现这一点 ， 采用了流动性更好的无机中子砂 。 与此同时 ， 中子砂的黏合剂也不再使用会冒烟、产生异味、造成制造现场作业环境恶化的有机黏合剂 ， 而是改为无烟、无异味的水玻璃无机黏合剂 ， 改善了现场作业环境 。 这样 ， 在提高产品性能的同时 ， 也实现了环保的工厂 。
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