31-50万|0门槛智能豪华越野！WEY坦克300做到了，牧马人：我慌了
【31-50万|0门槛智能豪华越野！WEY坦克300做到了，牧马人：我慌了】秋高气爽 ， 兄弟 ， 相约越野走不走？别急 ， 出发之前 ， 我们需要好好打量一番自己的越野座驾 ， 是否能带你纵享越野乐趣 。 其实 ， 能够带我们户外越野的座驾 ， 要么是广受好评 ， 通过性满分的硬派越野 ， 但其舒适度难强求 ， 鄙人这老胳膊老腿实在扛不住；要么就是偏重舒适度调校 ， 但只能在城市路面跑跑 ， 非铺装路面当场表演陷车的城市SUV ， 这可怎么选？
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纵览车市 ， 新亮相的WEY坦克300吸引了我的注意 ， 有兼顾越野和舒适属性之名 。 这话是否可以当真呢？今天我就来验证一番 。 依据坦克300目前释出的资料 ， 在越野属性方面 ， 我将其与越野名将牧马人进行对比 ， 而在舒适性方面 ， 我将其与途观L进行对比 ， 取两方所长 ， 看看坦克300的水准到底在第几层 。
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越野性能一览 ， 通过性有保障
首先是越野性能 ， 能够决定这一点的元素 ， 我第一个想到的就是非承载式车身 ， 其可说是越野车的灵魂所在 。 采用此结构的越野车有刚性车架 ， 即底盘大梁 ， 挑起了越野车“发动机、悬挂、车身”的重担 ， 即便长时间奔行在极限路况 ， 也不容易发生车身变形的“惨剧” ， 并且承重能力强 ， 扭转刚性高 ， 跑起来也更稳妥 。 而坦克300正是采用了这样的结构设计 ， 在国内越野车型中首屈一指 。 当然牧马人作为越野名将 ， 同样采用了非承载式车身 ， 这点排牌面还是要有的！
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除了非承载式车身之外 ， 能够决定车辆越野能力的就是越野配置 。 不管是新手还是老炮儿 ， 拿到新车的第一时间 ， 都应该是摸清车辆搭载的越野配置 ， 该补的补 ， 该加的加 。 而从公布的资料老看 ， 坦克300似乎没打算浪费车主的精力 ， 不管是三把锁 ， 还是坦克转弯、蠕行模式 ， 其都一应俱全 。 要知道 ， 以上配置都是圈内老炮儿的力荐配置 ， 能够大幅降低越野难度 ， 提高越野车型的脱困能力 。
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以三把锁为例 ， 其能够在我们一侧车轮陷到坑里时 ， 实现驱动力平均分配 ， 让仍旧着地的车轮拥有充足的扭矩 ， 带我们脱离困境 。 而牧马人仅在高配车型上搭载了前后桥差速锁 ， 甚至未搭载中央差速器 ， 并且我也没有了解到牧马人关于坦克转弯的资料 ， 可见牧马人在越野配置这方面还有待提高 。
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舒适配置加持 ， 越野更轻松
再来看坦克300的舒适性表现 。 根据其最新释出的内饰信息 ， 坦克300搭载了12.3英寸的双联屏 ， 集科技感和时尚感受于一体 ， 除了能够播放音乐 ， 显示天气等信息外 ， 还能够显示海拔、气压、车轮转向等信息 ， 堪称为户外越野量身打造 。 更值得一提的是 ， 据资料 ， 坦克300还搭载了哈曼旗下的Infinity品牌音响 ， 应用了QuantumLogic环绕声系统 ， 能够为我们带来现场live一样的音乐体验 。 此外 ， 其还有双温区自动空调、“航空式”推进器造型挡杆等豪华气质满分的配置 ， 让我们的越野之旅更加便利 。
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而作为舒适性的代表 ， 城市SUV的表现会比坦克300优秀吗？我们以二十万级别的途观L为例来比较一番 。 首先 ， 20万打头的途观L低配版中控屏尺寸仅6.5英寸 ， 即便是接近27万的顶配 ， 中控也仅有9.2英寸 ， 看地图以及信息显示时殊为不便 。 另外 ， 从配置表上来看 ， 其音响配置也略显“低调” ， 与坦克300相比 ， 还有进步的空间 。
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