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31-50万|宝马3系年度小改款，网友：销量面前，运动更多是一种情怀( 二 )


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车身长宽高分别为4829/1827/1463mm ， 轴距2961mm 。 新款3系增加了海外4系配备的18英寸848M轮毂样式 ， 除325iM运动套装原厂提供外 ， 其它版本需要选装获得 ， 实拍的325Li M运动版轮毂样式与前者相似 ， 细长的双色双五辐造型时尚运动 。 轮胎匹配米其林PILOT SPORT 4 ZP系列 ， 规格为225/45 R18 ， 车内标配胎压显示系统 ， 轮胎支持零胎压继续行驶 。

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车尾部分相比之前也显得简练不少 ， 轮廓上以较多的横线线条为主 ， 上翘的小鸭尾属于时下流行元素 ， 尾灯造型很有特点 ， 采用了双色拼接灯组 ， 凸出的红色LED灯带 ， 点亮效果既传神又极具辨识度 。 后保险杠两侧增加了造型小巧的导风槽装饰 ， 搭配底部亮黑色护板 ， 以及带有镀铬边框点缀的双边共两出排气尾喉 ， 视觉效果更显运动 。 全系标配了前后倒车雷达 ， 325Li M运动套装版配备的倒车影像 ， 支持循迹倒车功能 ， 以及选装360度全景影像系统 。

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内饰方面 ， 这一代3系车内进行了大刀阔斧的改变 ， 虽然变化十分明显 ， 但细节上保持保持了一丝经典的痕迹 。 不规则的中控台造型 ， 略向驾驶员一侧倾斜 ， 这样的布局更能够强调驾驶氛围 。 虽然没有采用时下流行的双联屏设计 ， 但可以看到仪表盘和中控多媒体之间 ， 实际上是通过边框彼此衔接的 。 中控功能区和挡杆右侧的宝马iDrive操控面板都有所简化 ， 加之新样式的电子挡杆 ， 既精致又富有科技感 。 车内大部分位置都采用了软性材质包裹 ， 搭配细节处的木纹饰板和镀铬边框点缀 ， 整体做工兼顾了不错的质感表现 。

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三辐式M运动方向盘相比普通版造型看着更显年轻 ， 两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能 ， 握柄处采用皮质包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 ， 换挡拨片需要选装获得 。 12.3英寸全液晶仪表盘为时下主流规格 ， 显示界面属于比较简洁那种 ， 但内容和功能性方面足够全面 ， 除320Li M运动套装版外 ， 均配备了主动刹车和疲劳驾驶提示 。

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中控部分 ， 全系均搭载了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏 ， 无边框的设计看起来很高级 ， 系统界面相比上一代也有所提升 ， 带来更好的人机交互效果 ， 除了支持触摸操作外 ， 还能通过挡杆右方的旋钮和按键操作 。 系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能 。 前排双温区自动空调面板与周围出风口和显示屏融合自然 ， 周围辅以镀铬边框点缀 ， 日常使用也较为便捷顺手 ， 车内还标配了PM2.5过滤装置 。 其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能均为全系标配 。

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车内座椅表面为仿皮材质包裹 ， 辅以纹路点缀后看着更有质感 ， 座椅造型宽大饱满 ， 内部填充相比上一代要柔软不少；前排座椅均支持多向电动调节 ， 主驾驶位还增加了位置记忆功能 ， 座椅加热和腰部支撑需要选装获得 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 得益于轴距的加长 ， 腿部空间表现十分充裕 ， 不过地板中间的凸起部分 ， 对舒适性有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、电源接口等实用配置 。 除320i和320Li上采用的是常规面积电动天窗 ， 其它版本均升级为更受国内消费者青睐的可开启式全景天窗 。 后排座椅靠背无法放倒 ， 牺牲了一些后备厢空间的扩展性 ， 电动尾门与感应开启 ， 需要选装获得 。


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