车威|取消非承载结构后，号称“全能”的路虎卫士还有灵魂吗？
抛开理性 ， 那些纯粹又简单的事物总是更容易打动我们的内心 。 比如功能单一、售价咋舌的HIFI音响 ， 又或是2016年才正式宣告停产的初代路虎卫士 ， 通过性至上的设计思路和70年历史中数不清的传奇故事、高光时刻让它成为了全球的越野车迷的精神图腾 。 也正因如此 ， 当接替车型放弃了传统的“三明治”非承载车身结构、并以更加前卫的整体设计在去年法兰克福车展示人时 ， 才引来了众多铁杆路虎粉丝的质疑 。
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那么 ， 这台号称“有史以来最全能的硬派越野车” ， 还能守住Defender这个传奇名字背后的荣光吗？带着满满的好奇 ， 车威新媒体远赴敦煌 ， 在全新卫士上市后第一时间进行了深度试驾 。
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未来复古主义 ， 是全新卫士设计的最好概括
在我看来 ， 其实对于卫士这种品牌ICON级别的车型来说 ， 打造换代车型有一种非常“稳妥”的做法——全盘保留老款车型设计和经典元素基础上 ， 适当在动力、配置上进行现代化升级 。 这不仅能让众多“键盘车神”哑口无言 ， 此外如今卫士几个老对手的市场表现也充分证明了 ， 在硬派越野车这个细分市场中 ， 大多数人对这种旧瓶装新酒的“情怀收割机”毫无抵抗力 。 不过 ， 一向善于突破和创新的路虎显然不满足于此 ， 工程师们除了为新车打造了D7X全铝架构 ， 这款车在整体设计风格上也充满了未来复古主义的味道 。
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在保持了硬派越野车“四轮四角”的经典比例的同时 ， 全新卫士独特的四分之三圆形头灯、修长干练的侧面线条设计和简化成四个发光单元、同车身融为一体的的尾灯 ， 每个全新卫士的细节都足够原创且颠覆 ， 但集中起来 ， 每个熟悉经典卫士的人又不难看出两者间的精神层面的联系 。 即便如此 ， 也并不意味着卫士会为了设计而妥协性能 ， 比如看起来窄秀气的中网其实只是装饰 ， 发动机真正的进气口被安置在了与后视镜平齐的驾驶侧前翼子板上 ， 得益于此 ， 新车有着最大900毫米的极限涉水深度 。 澳新蓝、古陆棕和盘古绿这三种专属的车漆颜色不仅复古 ， 同时还提供了同色的哑光保护膜 ， 让车主在越野时丝毫不用担心树枝和碎石划伤车身 。
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另外 ， 路虎为全新卫士提供了丰富的选装部件 ， 仅仅外观风格就分为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种 。 值得一提的是 ， 车主除了选择自己喜爱的外观 ， 还可在此基础上购买丰富的选装配件 ， 比如车侧折叠梯、冲车器、车顶行李架、可电动弹出的拖车、车载式气泵等等 。
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车内的设计可谓化繁为简的范例 ， 贯穿中控台金属板实际上是车身结构的一部分 ， 配合上裸露的六角螺丝和原木质感的装饰 ， 这种极简的设计不仅完美契合了车型的调性 ， 同时也为整个中控台带来了相当可观的储物空间 。 排档杆和两个圆形旋钮被安排在了中控屏下方的独立操作台上 ， 通过点击快捷键 ， 可以切换空调及全地形反馈适应系统的控制 ， 保留实体按键质感的同时 ， 操作逻辑清晰直观 。
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