紧凑型SUV|三款热门国产SUV对比：博越PRO、传祺GS4、荣威RX5！( 二 ) |11-20万|广

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变速箱方面只有RX5PLUS用1台7速双离合变速箱，博越PRO和传祺GS4都为6速手自一体变速箱。不过博越PRO只有这款最低配车型为6AT ，其余均为7速双离合，三车中只有GS4没有配电子挡把。

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由于三台车的动力系统有着根本上的不同，基本代表着如如今小排量动力的几种主流解决方案，所以对它们的实际表现，所有参与测试的同事都非常期待。

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RX5PLUS拥有三车中最好的动力表现，尤其是它的中后段爆发力，爽快而不拖沓，但是变速箱在中低速时的平顺性仍需要改进，如果能换上最新的7速湿式双离合无疑整体表现能上升一个档次。

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博越PRO虽然是一台三缸车，但大部分时候都察觉不到和四缸车的区别。调校风格上窜劲很足，动力也很跟脚， 6AT变速箱无功无过很平顺，但中后段提速能力在三车中偏弱。

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GS4的动力总成是三车中最成熟的，线性、平顺，无可挑剔。爱信第三代6AT的表现堪称教科书，中后段加速略逊于RX5PLUS ，但要明显强于博越PRO 。三车起步转速都在2200rpm以上，很容易突破车轮抓地力，如果只是从起步状态来比较的话，三车难分输赢。

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底盘结构上三台车区别很小，都采用了这个级别SUV上市常见的前麦弗逊+后多连杆的结构，用料也基本上一致没有谁比谁更好，毕竟价格放在这里，一分价格一分货。结构是一方面，行驶品质又是另一方面调校的水平怎么样， NVH水平又怎么样，转向手感好不好，这些都决定了一台车能不能给人带来高级感。

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RX5PLUS的底盘在RX5基础上提升十分有限，通过减速坎的时候比较颠，而且车底隔音也很一般这是需要加强的地方。优点则是转向手感很润，阻尼适中，底盘高速稳定性和舒适性都不错。

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博越PRO的行驶品质给人惊喜连连，小震动吸收好长波路支撑足，底盘表现很有欧系车那种紧致感显得十分高级。静谧性表现更是加分，尤其在最常用的40-80km/h速度区间，安静程度十分惊艳。

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和动力表现类似， GS4的底盘表现也是三台车里最成熟的扎实度非常高，路面颠簸时车底没有散的感觉，隔音同样是一流的水准，尤其中低速时感觉要比博越PRO更安静。不过GS4的转向手感电子味比较浓，高速行驶时风噪声也比较大。

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虽然GS4的系统中提供了三种不同的力度可供选择，但舒适模式太轻显得虚位过大，运动模式紧绷之余路感不足，有些鸡肋，所以实际到最后多半还是会选择常规模式。

紧凑型SUV|三款热门国产SUV对比：博越PRO、传祺GS4、荣威RX5！( 二 )

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