别克|合资品牌插电式混动的搅局者，别克微蓝6究竟实力如何？( 三 ) |汽车|新能源

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从结果来看确实是正向的，这套混动系统在汽油电动切换衔接方面做得非常好。而最大容量9.5千瓦时的电池组提供了60公里的纯电续航里程，油电协同运作下最大续航里程780公里，综合油耗1.4升每百公里等数据都表明了这是一台非常合格的“省油能手” 。
编辑总结
从小编的角度来看，微蓝6 PHEV真正所散发的光芒并不是车型自身的产品力，而是其很好的证明了上汽通用别克在这一领域的决心和诚意。因为如果是为了新能源而新能源，别克其实可以早早的“改”出一台纯电或插电混动车型来“交差” ，想走量可以改

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凯越(参数|图片)、
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英朗(参数|图片) ，想搞个电动旗舰出来可以改
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昂科旗(参数|图片) 。但别克的选择是正向研发造新能源汽车，这才是一个传统车企应有的表现和责任担当。而微蓝6 PHEV独特的车身造型在这一级别确实独树一帜，相比竞争对手，它更强的居家属性或许能吸引到更多追求实用的消费者。

别克|合资品牌插电式混动的搅局者，别克微蓝6究竟实力如何？( 三 )

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