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别克|合资品牌插电式混动的搅局者，别克微蓝6究竟实力如何？( 二 )


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而类似旅行车的车尾结构 ， 使其后备箱空间同样令人满意 ， 常备尾箱空间414L ， 通过放倒后排座椅可扩展至1057L ， 在同级别中优势明显 。
别克|合资品牌插电式混动的搅局者，别克微蓝6究竟实力如何？
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内饰的部分 ， 首先配色非常大胆 ， 藏蓝色、灰色、黑色、白色多重颜色的碰撞拼叠 ， 虽然繁复但是的确不显凌乱 ， 反而有几分高级感 。 用料也比较实在 ， 大量软性材质包括 ， 并没有因为其价格相对低廉就降低品质 。
别克|合资品牌插电式混动的搅局者，别克微蓝6究竟实力如何？
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但是内饰的整体设计风格 ， 有些“老旧” ， 因为它仍在使用别克上一时期内饰的设计风格 ， 包括内饰布局、换挡杆、空调出风口等 ， 甚至方向盘键位也是上一代车型的布置 。 而后排乘坐空间的配置也相对寒酸 ， 只提供了空调出风口和充电接口 。
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超大的全景天幕式天窗视觉效果很棒 ， 白天的可以提供比较好的头部空间视觉延展 ， 减小车内的乘坐压抑感 ， 夜晚又可以带来看星星的浪漫氛围 。 不过此类设计往往都是双刃剑 ， 漂亮美观的同时 ， 在炎热的夏季也要承受更多太阳的炙烤 。
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虽然内饰的设计和配置只是常规水平 ， 但微蓝 6 的电子系统并不落后 ， 配有 8 英寸液晶仪表盘和 10 英寸液晶中控屏 。 手机可以有线连接 CarPlay、Carlife 映射 ， 如果不想用手机映射 ， 也可以用 eConnect 2.0 自带的第三方应用 ， 例如高德地图 。 而这套别克的eConnect中控系统还支持远程OTA升级、手机蓝牙钥匙、手机远程操控、一键式个人账号管理等功能 。 据悉 ， 别克将为车主提供每年100G的“安吉星4G车联应用免费流量”服务 。
别克|合资品牌插电式混动的搅局者，别克微蓝6究竟实力如何？
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【别克|合资品牌插电式混动的搅局者，别克微蓝6究竟实力如何？】

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而最让人关心的莫过于微蓝6 PHEV的动力系统 ， 作为插混车型 ， 自然少不了汽油发动机的存在 ， 微蓝6搭载了一台1.5L DVVT自然吸气发动机 ， 最大输出马力为102匹 ， 峰值扭矩为143牛·米 。
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先别急着吐槽 ， 它还有电机协同工作 ， 主副电机合并马力为178匹 ， 扭矩405牛·米 ， 而动力系统综合最大马力183匹 ， 扭矩为380牛·米 ， 搭配E-CVT无级变速 ， 三者结合之后所带来的的加速成绩为8.6秒 。 虽然谈不上有多么出色的动力 ， 但是绝对算的上够用 ， 即使在同级别中横向对比也依然表现合格 。
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别克的纯电动和插混车都有一个关键词：eMOTION智能电驱技术 ， 这是别克的专利技术 。 其中最为关键的就是高性能双驱动电机和双行星轮系结构 ， 简单来说就是主电机和副电机可以单独或协同工作 ， 而具体如何介入则由电脑决定；双排行星齿轮组主要是让变速范围更加宽泛 ， 实现在不同的工况下更好的动力输出 。
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而别克自认为业内最好的Power Split动力分流技术是另一亮点 ， 传统插电式混动车型 ， 由于发动机和电机是连在一起的 ， 在不用电机的时候 ， 发动机需要带动整套系统 ， 负担比较大 ， 尤其是在高速巡航的过程中反而拖累了效率 ， 而别克的Power Split动力分流技术就可以起到减小负担的作用 ， 算是一个较为先进减的降低低功耗 ， 提高效率的技术 。


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